Voitures-radar privées : l’expérimentation élargie à toute la France
Prévue par un Comité interministériel de la sécurité routière en 2015, l’expérimentation de ces voitures a commencé en avril 2018 dans l’Eure et concernait début janvier 83 véhicules dans quatre régions : Normandie, Bretagne, Pays-de-la-Loire et Centre-Val de Loire. Le dispositif sera élargi progressivement au reste de la France.
Véhicules banalisés, un chauffeur seul à bord
Les véhicules radars, pour la plupart de type berlines, sont banalisés, équipés de caméras posées sur les plages avant et arrière afin de détecter automatiquement et alors qu’elles sont insérées dans la circulation, les excès de vitesse, sans flash visible.
Ils ne circulent qu’avec un chauffeur à bord, alors que dans celles des forces de l’ordre, un fonctionnaire conduit tandis que l’autre relève la vitesse maximum autorisée.
223 véhicules fin 2021
« Fin 2021, le parc de voitures-radar à conduite externalisée sera alors de 223. Il sera alimenté par la reconversion de véhicules actuellement conduits par des policiers ou des gendarmes », indique la Sécurité routière dans un communiqué de presse mercredi soir.
Dans la matinée, Le Parisien avait indiqué que les véhicules radar vont « se généraliser partout en France, avec 450 voitures en tout d’ici 2023 ».
Les autorités n’ont pas confirmé ce chiffre.
4 nouvelles régions concernées par l’expérimentation
Quatre nouvelles régions sont concernées par l’expérimentation, avec des contrôles « opérationnels dans le courant du second semestre 2021 » : Grand-Est, Hauts-de-France, Bourgogne-Franche-Comté et Nouvelle-Aquitaine.
Pour l’heure, Mobiom, Securitas, OTI France et GSR sont les entreprises retenues via appel d’offre, chacune en charge de deux régions, a précisé à l’AFP la délégation rattachée au ministère de l’Intérieur.
Libérer du temps aux forces de l’ordre
L’objectif du dispositif est de « libérer du temps aux forces de l’ordre » et « faire respecter les limitations de vitesse ».
Pour Chantal Perrichon, présidente de la Ligue contre la violence routière, « il est urgent, si l’on veut améliorer la sécurité routière dans notre pays, de généraliser sur l’ensemble du territoire national le déploiement de ces voitures banalisées et arrêter de faire des expérimentations ».
Radars inutiles selon 40 millions d’automobilistes
En revanche, Pierre Chasseray, délégué général de 40 millions d’automobilistes considère que « ces radars ne servent à rien » car les conducteurs ne peuvent arrêter les contrevenants.
« Le parti pris de la sécurité routière c’est de dire que les gens en excès de vitesse, finalement, ce n’est pas dangereux parce qu’ils acceptent de les photographier sans flash, mais ils continuent à les laisser rouler », a-t-il fustigé.
Elisabeth Studer avec AFP
Une belle initiative inutile.
En quoi ça va faire respecter le code de la route ?
Des privée qui vont œuvrer dans le but de ramener du fric sans aucune discussion.
« Des privée qui vont œuvrer dans le but de ramener du fric sans aucune discussion. » >> En fait, pour rappel, les sociétés privées sont payées à l’heure…qu’elles prennent 1 photo ou 1000000 🙂
Elles suivent un tracé fourni par la Préfecture en lien avec les forces de l’ordre, sur une plage horaire là aussi fournie par la Préfecture.
Ainsi, pas de zèle de la part des sociétés qui pv ou pas sont payées pareil.
De plus, ils ne touchent pas au radar, ne peuvent donc pas exprès le baisser, ou le monter.
Les photos et donnée protégées, sont transmises à Rennes sans possibilité d’intervenir de la part des sociétés privées (cela évite la tentation).
Est-ce que cela va faire respecter le code de la route ? Non, une partie seulement…la limitation de vitesse. Mais c’est à peu près la seule chose que l’on peut contrôler de façon automatique. A moins que vous n’acceptiez d’avoir une caméra qui vous filme dès que vous êtes dans la voiture pour vérifier que vous n’utilisiez pas votre téléphone, etc. 😉
Thibaut , après lecture de votre commentaire et sur cette base alors , pourquoi ne pas engager directement des fonctionnaires , ou placer des
fonctionnaires qui ne courent plus assez vite , et assermenter pour le coup , au lieu d’une société privée .
parce que les fonctionnaires coutent beaucoup plus chers ! A quoi payer des fonctionnaires pour simplement conduire une voiture, dont le rôle est principalement dissuasif (savoir que ces voitures existent et circulent limitera la tentation de dépasser les limites de vitesse entre 2 radars).
Plutôt simple, efficace, bonne utilisation de l’argent public dans un objectif de sauver des vies (morts et blessés) – certes ce n’est pas démagogique mais à part le reflexe de s’opposer à toute nouvelle contrainte (ceinture de sécurité, ABS, Airbag, radars..) quel est le fond du problème ?
Pas besoin d’être filmé en permanence ala big brother. Une tenue de voie erratique, des clignotants en option…
Tout ceci se voit fort bien de dehors, faut juste troquer le chalut qui choppe le tout venant pour la ligne.
Tout de même, peut on imaginer de faire rouler 200 véhicules supplémentaire tous les jours si ce n’est pas pour produire du PV ?
On peut aussi s’interroger sur le bilan carbone de ces autos, seront elles électriques pour en diminuer l’impact ?
Faites ce que je dis et ne posez pas de question semblent dire certains politiques.
On peut aussi le présenter comme un quadruplement des contrôles. Ces même contrôles que certains trouvent peu nombreux 😉 avec le fameux « ah ils sont jamais là quand on a besoin d’eux ».
Sinon pour mettre en perspective les chiffres…223 voitures pour 1,1 million de km de voies routières en France…5000 km par voiture.
Ok, virons 700 000 km de voies communales diverses. Il reste 400 000 km pour ces 223 voitures soit 1800 km par voiture. La probabilité pour que vous croisiez ou dépassiez ces voitures est de ? 😉
Il y en aurait 2000….je ne dis pas. Mais à 200 hein.
Après, il ne faut pas se voiler la face, si les 223 voitures sont à peine rentables, le programme ne sera pas étendu.
Pour qu’elles ne le soient pas…on sait comment faire 🙂 😛
Xavier, tu sais le prefet a eu la bonne idée d’employer l’argent de l’impots des francais à bon escient.
https://www.republicain-lorrain.fr/faits-divers-justice/2021/04/10/covid-19-de-nouveaux-controles-a-la-frontiere
46 agents pour 15 PV ….. Je laisse faire le calcul de l’enorme rentrée d’argent pour la France …..
Je ne suis pas contre les contrôles car ils ont un effet dissuasif et c’est nécessaire qu’il s’agisse de conduite automobile comme de la conduite de l’individu.
La peur du gendarme a montré ses effets depuis longtemps.
J’aimerais que parallèlement on sanctionne aussi sévèrement ceux qui laissent s’installer des nids de poule, ceux qui collent des arbres près de la chaussée dont les racines déforment la route, ceux qui installent des ralentisseurs illégaux (hauteur, emplacement), ceux qui n’entretiennent pas la végétation qui masquent les panneaux etc etc..
@thibault : j’entends mais c’est comme pour les autoroutes, ils ont dis qu’une fois remboursées elles seraient gratuites.
On dit des choses au début puis après……
S’ils ramènent aucune amende ils seront plus engagés. Qd a trafiquer le radar j’y avais pas pensé. Je ne doute qu’ils le fassent
Si seulement on pouvait dépenser autant dans les radars pour sanctionner la vitesse (ce qui, rappelons le, n’est pas un facteur déclenchant d’accident mais aggravant) dans la façon de gérer efficacement les fameux facteurs déclenchant (abus de substances illicites, inexpérience, hypovigilance, conditions climatiques …), on agirait efficacement pour la sécurité routière. Hélas, trois fois hélas, comme gérer tout ça signifie dépenser de l’argent sans que ça rentre … autant en dépenser dans des dispositifs qui permettent d’en faire rentrer un peu !!!!!!!!!!!!
C’est malheureux mais il faut ça pour apprendre aux « mais moi je ne suis pas dangereux car j’ai la maîtrise de mon véhicule » à respecter les limitations….
tu parles des limitations des annee 70? on en reparle des ecarts aufreinage et des eclairages?
Cet espece de dogme religieux de la limitation de vitesse m effare… une vitesse pas adapte est dangereuse et non un potentiel non respect d une limitation de vitesse!
Pas adaptée à quoi, à qui, sur quel critère ?
Adaptée à quoi, à qui, sur quel critère?
C’est comme marcher au pas. Les rapides au rythme des lents fatiguent/déconcentrent et se foulent un truc rapidement… idem pour le cas inverse.
Chacun son rythme et moins de « bouchons roulants ».
Parfait, et il en faut bien plus!
On aura saisi le second degrés.
La priorité absolue en France………
Oui! et vous allez raquer sec! Ca en calmera plus d’un!
Beaucoup me disaient cela… en 2003. Ils ont depuis fait plusieurs stages tandis je n’ai jamais perdu 1 point en évitant de trop dépasser le double des limites. Avec parfois un peu de chance voir d’astuce pour éviter le comité d’accueil, quand même.
Ceux qui étaient le plus entraînés, depuis longtemps, à percevoir la menace ne s’en sont pas sorti le plus mal. Je plains surtout les jeunes conducteurs n’ayant pas eu une période qui pardonnait un peu pour se construire un bon 6ème sens…
Effectivement…
Pas simple pour eux
http://www.immatriculationluxembourg.com/
On dit Merci ^^
J’ai un ai qui a fait immatriculer sa voiture à Monaco pour pouvoir tartiner sur les routes françaises, il a récolté une interdiction de rouler sur le territoire français, donc bof…
Permis albanais, kosovars, montenégrins, c’est tendance en ce moment et cela coute on cher que les permis polonais.
Au vu des baisses des accidents et du nombre de décès (-29% par rapport au 1er trimestre 2020, chiffres officiels), au lieu de continuer avec les moyens actuels, c’est clairement une pompe à fric qui est mise en place.
On ne va pas aborder le sujet de la corruption ou des conflits d’intérêt, avec des sociétés qui décrochent les marchés sans appel d’offres.
https://reflets.info/articles/radar-la-machine-a-cash
Comme la société privée qui gèrent les PV à Rennes, dans laquelle il n’y a aucun membre des forces de l’ordre, contrairement à ce que prétend la sécurité routière, et qui pompe l’argent public pour faire des bénéfices !
Bref, tout ça, c’est un business qui n’a rien à voir avec la sécurité routière.
https://www.liguedesconducteurs.org/actu-1/recettes-des-radars-et-pv-l-opacite-toujours-de-mise?fbclid=IwAR1UeCWa9jEJa5jUImmEy7rbHPLZOsLC2XBdNaWOCswSbbFzLzwreGyhjMA
Encore et toujours plus de répression de la vitesse !
Prochaine étape, un mouchard obligatoire dans chaque véhicule , au moins, au saura a quoi s’en tenir
niveau de frequentation, visibilite, niveau de concentration etc
Deja si les gens avaient la courtoisie de verifier dans leur retro signale leur changement de direction ou lacher leur telephone…
Bref les vieux rageur du respect de la vitesse a la decimal que je croise sont loin du modele de respect et d attention sur la route
Les vieux, qui ont connu une autre époque, ne sont pas forcément les pires ayatollah.
Pas de pénuries de puces ici pour les voitures radar ? 🙂
Je vous le dis três cordialement Le Blog Auto, mais votre player vidéo autoplay j’en peux plus. Vraiment. Je pense arrêter de vous lire. C’est bien dommage.
Pensez y aux élections !!
?
Sait-on à quelle vitesse roulent ces véhicules ?
Car s’ils roulent sous les vitesses autorisées, c’est une incitation à les doubler !
Pour pouvoir le faire en sécurité, on m’a toujours appris qu’il fallait doubler avec 20km/h de plus : donc il faudraient qu’ils roulent à 60 ou 80km/h avec une précision haute (i-e pas le simple compteur de la voiture qui est imprécis), et ce quelque soit le profil de la route (genre chicane mobile qui freine avant le moindre virage).
Il y a une tolérance de 10 km/h avant d’être flashé.
Ces voitures sont censés rouler aux limites de vitesses. Même si elles roulent à une vitesse inférieure, le radar embarqué est étalonné par rapport aux limites de vitesses locales. Exemple, sur une 2-3 voies limitée à 90, la voiture radar peut être ralentie à 70, elle ne flashera que les voitures qui la dépasse à une vitesse supérieure à 100 km/h.
Tant que la LCVR dictera la politique en la matière… en oubliant que sa fondatrice refusa la proposition de bouclage des ceintures arrières de ses filles dans la bagnole neuve de son beauf (une des premières équipées)… bref, que des associations de gens qui ont eu des accidents prétendent apprendre aux autres comment les éviter ou réduire leurs conséquences… les politiques nécessiteux continueront de s’appuyer sur ces crétins pour faire tourner les gagneuses de bord de route.
Le mieux serait de voir les conducteurs de ces véhicules, qui rencontreront des feux rouges, fermement invités à trouver un autre boulot. Ce qui était moins simple avec 2 gus en-fouraillés et en uniforme. Limite probable du concept, au vu des destructions de fixes.
Vu le coût de la bagnole, le feu de joie sera en prime plus cher…
C’est bien les seuls voitures que j’encouragerais à bruler
le fond du problème c’est la pression continuelle exercée par les forces de l’ordre sur des pigeons très faciles à plumer. aucune prévention, information, mais directement sanction financière. il ne faut pas s’étonner que nos forces de l’ordre ne soient pas spécialement appréciées de la population. Allez au UK, vous verrez la différence sur le comportement des bobbies par rapport à nos chers poulets.
et aussi je ne vois pas en quoi le privé est moins cher que le public. la boite privée va payer ses chauffeurs, et faire du bénéfice. il serait plus judicieux que l’état gère mieux ses ressources, lui qui englouti 56% du PIB français.
Les limitations de vitesse sont globalement respectées, mais à moins d’avoir toujours le nez sur son compteur ou de toujours rouler au régulateur pour ceux qui en ont un, il est très facile de se retrouver au delà de la limite de tolérance.
on ne voit plus des fous du volant débouler à 150 sur une nationale, mais des blaireaux comme moi qui se font prendre à 5-10 km/h au dessus des limites constituent la majorité des points perdus.
bon pour nuancer mon propos d’hier sur l’interdiction de signaler les contrôles, en voici une paire de motard très constructifs!
https://www.youtube.com/watch?v=gfWtjwoQxnE
par contre il constate que le gars roule avec des pneus lisses, et même pas une prune!
Le déploiement des ces voitures-radars est logique.
Si on laisse de côté l’aspect magouilles, les recettes des radars ne cessent de baisser, l’état voit sa ponction utilisée pour le désendettement s’amoindrir.
Donc ils sont dans une espèce de fuite en avant du racket routier, sans aucune étude des perspectives futures, ni aucune préoccupation concernant la sécurité routière.
Il suffit de voir le désengagement de l’état sur le réseau routier, sans fournir les moyens financiers aux collectivités locales pour assurer son entretien.
https://www.batiactu.com/edito/routes-degradees-plans-urgence-pire-solutions-52643.php
« les recettes des radars ne cessent de baisser » >> Ah ? A part 2020 année très spéciale en termes de trafic, et 2019 avec des radars mis hors service régulièrement, les prunes pour excès de vitesse ne cesse de grimper, grimper, grimper…et ce, même à périmètre constant.
On parle de racket quand on ne peut pas se soustraire à la ponction.
Là, il y a un moyen très simple de ne jamais payer. 😉
D’accord Thibaut mais quoi, la répression sur la vitesse limitée assez régulièrement de manière arbitraire et peu logique et sans prise en compte des améliorations techniques que la moyenne des véhicules contiennent, doit-on applaudir, se taire et payer si on la dépasse ?
La réponse logique est oui et c’est aussi ce que je pense du comportement à tenir en Corée du qnord : pas de problème tant qu’on reste dans les clous. Sinon, votre voisin peut aussi vous dénoncer.
La comparaison est excessive mais illustre que la logique de respecter la loi ne vaut que si elle est acceptable (par ?). Donc, oui, racket car c’est le profit qui est visé, comme le silence en Corée du Nord.
Les morts et la sécurité routière ? Ahaha, vous avez vu combien les gens se fichent de provoquer des morts Covid pour aller au resto ?
Alors si quelques morts apparaissent sur le chemin du resto pour y arriver trop vite..
@Mwouais : la route est ouverte à tout le monde….du piéton en bord de chaussée ou sur un trottoir, à la supercar en passant par le tracteur, le vélo, le cyclomoteur, la patinette, etc.
Et dans les conducteurs de ces engins, tout le monde n’est pas Fangio.
Donc, il faut s’adapter (et bcp l’oublie souvent…) au « plus faible ».
Oui une Porsche peut freiner plus court de 130 km/h à 0 km/h qu’une citadine lambda de 80 à 0 km/h.
Surtout si on a un conducteur aguerri dans la première et un conducteur moyen dans l’autre.
Mais la grande question est…veut-on virer les « faibles » de la route pour pouvoir rouler à 110 partout ?
Si oui, posez-vous la question de votre propre condition et de savoir si on ne vous virerez pas 😉
NB1 : le parc auto a plus de 10 ans d’âge en France, avec des véhicules de 15 à 20 ans en grand nombre…donc pas du tout avec les technos actuelles.
NB2 : Vous êtes content que la loi interdise (et punisse) quiconque d’entrer chez vous par la force, pour vous voler, etc.
Ou que votre patron ne peut pas vous virer comme un malpropre sans raison.
Donc il y a des bonnes lois à suivre, et des mauvaises ? Celles qui ne vont pas dans votre sens sont mauvaises et comparables à la Corée du Nord ?
@Thibaut, oui, les recettes sont en baisse depuis 2017, année record (avec près de 2 Milliards d’Euros de recette liées aux PV). Les radars rapportent moins que prévu, on est passé de 825 M€ en 2017 à 553M€ l’année dernière, soit une baisse de 33%, alors que Bercy attendait 729M€.
De plus, des recettes totales (1,38 Milliards €), au moins 38% sont utilisées sans aucun rapport avec la sécurité routière.
Et sur les 404 M€ versées au collectivités territoriales pour la sécurité routière et les transports en commun, l’utilisation de 80% de ces sommes, utilisées par les communes de plus de 10.000 habitants, reste complètement inconnu !
Donc quand on utilise la répression routière dans le but de générer des revenus, donc une partie est utilisée sans aucun contrôle, on est plus proche de méthodes mafieuses que du bon fonctionnement d’une république qui devraient se préoccuper de ses citoyens.
https://www.caradisiac.com/radars-pv-les-recettes-verolees-par-le-covid-189359.htm
J’ai justement dit hors 2020 (covid) et 2019 (gilets jaunes qui détruisaient les radars)….ce sont ce que l’on appelle des aberrations statistiques 😉
Pour le reste, je vous laisse la propriété de vos propos.
Une mafia ce n’est pas cela. Encore une fois, si vous ne voulez pas participer à l’impôt volontaire, c’est assez simple.
Un racket ce serait que même en roulant toujours en-dessous de la limitation en vigueur on vous prélève 135 €. 😉
…ça existe et ce sont des outils pour calmer le jeu !
Dès lors, un voyage est un souci, une préparation, du stress. Sur le plan stratégique l’outil est magistral. Depuis les radars Nous avons tous modifié nos modes de vies ( Pour ceux qui roulaient )- perso: je ne roule plus, ne consomme plus: pneus freins, carbu, autos non plus.