Sécurité Routière 2021 : +99 % en avril. Mais…

203 personnes sont décédées sur les routes de Métropole en avril 2021. Comparé à 2020, c’est 101 personnes de plus et +99%. Mais, l’an dernier, nous étions totalement confinés contre un couvre-feu à 19h pour cette année. Si on regarde par rapport à avril 2019, on a en fait une baisse de 14%. Et si on lisse en prenant la moyenne des mois d’avril de 2015 à 2019, la baisse reste de 12%. En clair, c’est un « bon » mois d’avril qui s’explique vraisemblablement par la limite de déplacement de 10 km ainsi que le couvre-feu. L’absence encore de touriste a également sa part.

Selon l’ONISR (Organisme National Interministériel à la Sécurité Routière), « le gain de mortalité serait dû pour 2/3 au couvre-feu et pour 1/3 à la réduction des déplacements en journée. La baisse de trafic en avril 2021 est estimée par le Cerema (dataviz trafic) être de l’ordre de -20 % par rapport à la référence de janvier 2020 alors qu’elle était de l’ordre de -70 % en avril 2020 lors du 1er confinement. »

Une baisse par rapport à avril 2019

Du côté des accidents corporels, à 3 668 en avril 2021 contre à peine 1 100 en avril 2020, la hausse est encore plus spectaculaire. En revanche, par rapport aux 4 347 d’avril 2019, cela fait 679 accidents corporels de moins soit 16% de baisse.

Pour les blessés, là encore il faut regarder par rapport à 2019. En effet, 4 433 personnes ont été blessées en avril 2021, alors qu’ils étaient 1240 en avril 2020. 3 193 personnes de plus, c’est une hausse de 260% ! Mais, par rapport à avril 2019, alors on constate une baisse de 994 blessés soit -18%.

Concernant les catégories de tués, il est, là aussi, difficile de tirer des conclusions. Les automobiliste voient leur nombre de tués baisser de 25% sur une année, les piétons de 26%. Mais, les confinements de 2020, les restrictions de circulations et les couvre-feux de 2021 ont une influence directe.

Attention aux cyclistes

En revanche, conséquence inquiétante de la pandémie, l’engouement pour le vélo fait augmenter la population cycliste et par conséquent – statistiquement – le nombre de cyclistes tués. +5% sur une année. Cette croissance des « vélotafeurs » doit pousser à mieux organiser leurs déplacements. Et cela passera immanquablement par des voies cyclables dédiées, physiquement séparées des voies de « circulation motorisée ».

Quant aux chiffres de la Sécurité Routière, ils vont encore être perturbés le temps des restrictions dues à la pandémie. Pas de touriste étranger, des Français qui restent majoritairement en France, des déplacements moindre. A moins que cela doive se pérenniser auquel cas les aberrations statistiques deviendront la norme.