Selon les chiffres de l’Organisme Interministériel à la Sécurité Routière (ONISR), le nombre de tués en Métropole s’établit à 170 personnes. C’est 87 tués en moins par rapport à novembre 2019 soit -33,9%.
Même tendance du côtés des accidents corporels avec 2 834 occurrences contre 4 625 il y a un an. Ce sont 1 791 accidents en moins soit une baisse de 38,7%. Le nombre de blessés s’établit quant à lui à 3 331 soit 2 412 personnes blessées en moins par rapport à novembre 2019 et -42,0%.
Si on regarde les évolutions sur un an, on peut voir que toutes les catégories d’usager de la route sont en baisse sauf les cyclistes, les piétons et dans une moindre mesure les cyclomotoristes.
Depuis le début de l’année 2020, 2 326 tués sont à déplorer contre 2 960 pour la période janvier à novembre 2019. Cela représente une baisse de 21,4%. Les autres indicateurs sont à peu près dans les mêmes évolutions. Sur une année glissante (ie. de décembre 2019 à novembre 2020), la baisse est légèrement moins importante avec tout de même -19,6% pour les tués sur la route.
Moins de trafic, moins d’accident
Evidemment, le second confinement, mis en place à la Toussaint par le Gouvernement, a joué à plein son rôle. Moins de trafic sur les routes donne moins d’accident. Ce n’est pas linéaire comme relation mais très fortement corrélé. L’absence prolongé de touristes continue aussi de jouer son rôle.
Il faudra attendre les chiffres du trafic pour voir l’influence exact de ce dernier. Lors du premier confinement, une baisse jusqu’à 80% du trafic avait été observée sans que le nombre de tués ne baisse de 80%. Les comportements constatés sur des routes moins utilisées ont contrebalancé pour partie la baisse du trafic.
Le mois de décembre va être pour 50% au moins sous le signe du confinement. La période des fêtes, propice aux déplacements en famille va, elle aussi, être bouleversée par la pandémie à la Covid-19. Ainsi, le mois de décembre devrait lui-aussi connaître une baisse significative des chiffres de l’accidentalité routière. De quoi terminer l’année 2020 à 2500/2600 tués sur les routes de Métropole. Un plus bas historique qu’il conviendra d’archiver dans les aberrations statistiques pour les prochaines années non confinées.
17 commentaires
J’espère que cette terrible pandémie montrera la voie à l’humanité afin de laisser de coté cette automobile dévastatrice et se recentrer sur des choses bien plus belles et plus respectueuses des autres et de l’environnement comme par exemple faire plus de bébés éduqués à gâcher leur nourriture, raser la végétation pour faire construire des maisons à la campagne ou avoir un chien qui « monte la garde » jour et nuit.
Automobile dévastatrice ? Oulah les grands mots ! Si on considère environ 3000 morts sur les routes , à rapporter à plus de 600 000 morts par an en France, toutes causes confondues, on arrive à un taux de 0,5%. Ce n’est pas négligeable certes mais de là à parler de dévastation ??? La covid 19 c’est plus de 50 000 morts , là vous dites quoi ?
D’autre part les morts sur la route ce n’est pas que l’automobile : des cyclistes sont renversés par des autos, des motos, des camions et certains se tuent tous seuls en dérapant dans un virage par exemple.
Il est certain qu’en parquant les gens chez eux, en les empêchant de sortir et de voyager il y aurait moins de morts sur les routes. Plus de suicides peut-être ?
@Sigma : je pense qu’il y a de l’ironie (bien visible) dans le commentaire de Yannick 😉
Gros Excès de vitesses en hausse et moins de décès ?
?
Attention terrain glissant.
En somme toute logique, plus tu roules vites, moins tu passes de temps sur la route. Moins tu risques de mourir ….
S’il n’y a plus que 10 véhicules sur les routes, même à 300 km/h, au pire ça ne dépassera pas 10 morts.
En fait excès de vitesse et décès ne sont pas directement corrélés.
Il faut prendre en compte le trafic.
Ici, on a plusieurs variables qui changent et donc une équation « faussée ».
Prenons le cas 1: fort trafic, peu d’excès. Ca on va dire que c’est la France de 2020 en temps normal. On a 3200 morts en Métropole.
Cas 2 : trafic à 20% de la normale, mais excès de vitesse en forte hausse. C’est c’était le premier confinement. Résultat ? au lieu de -80% si on était dans une relation linéaire on a du -40%. Les excès de vitesse plus nombreux compensent le trafic en berne.
Cas 3 : trafic à 70% de la normale et excès de vitesse en hausse (par rapport au cas 1). C’est à peu près notre situation actuelle. Le nombre de morts diminue principalement grâce au trafic en baisse mais baisse moins qu’attendu (ou remonte) à cause de ces excès plus nombreux.
Ne pas oublier que 50% des automobilistes se plantent tous seuls comme des grands, sans aucun autre véhicule impliqué.
Dans les différents facteurs très influents sur le nombre de morts sur la route, il y a le trafic (effet non linéaire), la vitesse moyenne (c’est physique), mais aussi le calendrier et la météo.
Pour le trafic, moins il y a de trafic et moins il y a de collision. Plus il y a de trafic et plus il y a de collisions. Oui mais…jusqu’à un certain point.
Au delà d’un certain seuil de trafic, la vitesse moyenne diminue et les accidents sont moins nombreux et moins violents. C’est l’effet congestion.
Pour le calendrier, le 1er novembre a été un dimanche. Dernier weekend avant reconfinement ce weekend de la Toussaint a vu un trafic moins important sur les routes. Le 11 était en milieu de semaine et il y a moins de pont de pris quand le jour férié est le mercredi.
Ce trafic est aussi en baisse avec le confinement de nos voisins Européens qui ne viennent plus trop par la route chez nous (ou en direction de l’Espagne, Italie, etc.).
La météo, et bien, facile, plus il pleut en cette période et plus les routes sont glissantes (premières pluies, feuilles au sol, froid avec pluie verglassantes, etc.).
Bref c’est un tout et à part très localement, on peut difficilement sur près de 900 000 km de routes définir 1 critère qui va jouer. C’est souvent un tout.
Malgré la baisse des accidents les primes d’assurance vont augmenter
Oui les assurances sont des entreprises. Leur but est bien le profit. Donc la logique est ailleurs, les primes augmentent chaque annee. Et personne n a son mot a dire, triste mais il faut accepter.
… d’une part, beaucoup d’assurances sont des mutuelles…
d’autre part, toute entreprise, association, etc (sauf l’état et les administrations) cherche à être bénéficiaire (dépenser moins que ses revenus), car sinon ce n’est pas viable à court ou moyen terme. Viser un bénéfice de zéro rend l’organisme (entreprise, association) extrêmement fragile (le moindre aléa risque de créer des pertes), il est donc important d’être profitable. La question peut se poser sur la répartition de ces profits, pas sur le fait de vouloir en faire.
L’alternative c’est le communisme (spoiler : ça ne fonctionne pas)
on voit tous les jours des commentaires de gens pas d’accord avec votre conclusion …
Le communisme riche n’a jamais été essayé, sans doute serait il amené à un meilleur résultat.
Puis, si sur les routes, il n’y a plus que des Bentayga et Classes G, le nombre d emorts devrait diminuer : ce sont les 106, saxo et Clio qui font les morts.
@Thibaut Emme : « pour les prochaines années non confinées. »
Dieu (ou n’importe quel @#§* équivalent) t’entende 😀
mais c’est qu’on est en train de devenir un pays sûr sur la route !
Je vois d’ici les titres lors des prochains mois déconfinés « +XX% encore ce moi-ci ». En général les médias ont la mémoire courte et présentent rarement les tendances complètes…
Si tu voyais les gens s’esbaudir par ici d’augmentations de ventes en % sur des valeurs en nombres relatifs ridicules, tu comprendrais que l’état ne vaut pas mieux qu’un commentateur de nlog.
Effrayant, non ?
🙂