Voilà donc la version de série se rapprochant définitivement le plus du concept Bocanegra dont la présentation avait eu lieu lors du salon de Genève 2008. Cette déclinaison de production reprend les grandes lignes de l’Ibiza Cupra tout en se distinguant par des nouveautés extérieures et intérieures clin d’œil évidemment au concept Bocanegra. Au cœur de cette compacte sportive dévoilant fièrement sa calandre noire et ses traits musculeux ? Le bloc 1.4 l TSI proposé à 150 ch et 180 ch.
Bocanegra. Bouche noire. Oui. La voici donc la véritable Seat Ibiza reprenant les grands traits du concept. L’Ibiza Bocanegra sera logiquement proposée en versions Fr à 150 ch et Cupra à 180 ch, propulsées par le 1.4 l TSI biturbo, un moteur associé à une boîte DSG à sept rapports (commandes au volant) et au différentiel électronique XDS. Sa carrosserie saillante n’est pas le seul atout choc et charme de l’Ibiza Bocanegra.
Elle reçoit notamment une suspension sport rabaissée, des jantes de 17 pouces Sira, des coques de rétroviseurs noires, un toit ouvrant à verre teinté, une instrumentation spécifique frappée du B, une signature sans équivoque possible sur le hayon ou encore, pour la version Cupra, des éléments de freinage AP Racing greffés à des gommes 215/40 (mais pas les méchants phares obscurcis). Elle sera proposée exclusivement en deux teintes de carrosserie : rouge Dakota ou blanc Candy. Au menu des équipements de série elle fait le plein : ABS, ESP, TCS, aide au démarrage en côte, ordinateur de bord, batterie d’airbags, radio CD MP3 (6 HP), etc.
Intérieurement, elle reçoit un traitement sportif en adéquation avec son physique. L’Ibiza Bocanegra accueille ainsi des sièges sport, un pédalier en aluminium ou encore un volant sport trois branches. Voici pour les détails actuellement connus. En 1975, la 1200 Sport inaugurait l’identité Bocanegra. Plus de deux décennies plus tard la nouvelle Ibiza reprend très joliment le flambeau. Le ticket d’entrée oscillerait autour des 19 000 euros.
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Source : Seatcupra.
