En 1959, Hector Bossaert veut une Citroën DS coupé et confie au studio de design italien Frua le dessin de sa voiture. Frua décide de raccourcir de plus de 40 cm la voiture et de la rabaisser de quelques 7 centimètres pour en changer totalement la silhouette. L’arrière reprend une partie du dessin de la DS mais lui ajoute des ailerons que n’aurait pas renier la Peugeot 404 (ces ailerons seront l’une des signature de Pietro Frua).
La réalisation du dessin de Frua est confié à la société de Bossaert, Gété près de Lille. Une douzaine d’exemplaires de la GT 19 Bossaert par Frua fut construite, à priori seuls 2 sont encore connus dont cet exemplaire de 1963 exposé à Retromobile 2016. Le moteur n’avait pas été oublié dans cette préparation puisque à coup de nouvelle ligne d’échappement, de nouveaux carburateurs, d’un arbre à cames retravaillé, etc. le moteur de la DS 19 oublie ses 75 (ou 83) chevaux pour culminer à l’époque à 97 chevaux.
Des cabriolets GT 19 Bossaert par Frua ont également été construits mais on a perdu la trace de ces derniers.
