Devant la catastrophe industrielle qu’est finalement la Fiat e500 purement électrique, Stellantis a décidé de sortir une version thermique, la Fiat 500 Hybrid Torino. Mais, elle cumule les handicaps et pourrait elle aussi s’avérer un accident industriel. Revue de détails.
La petite nouvelle Fiat 500 Hybrid Torino reprend le look de la e500 à une ouverture près. En effet, pour refroidir le berlingot thermique, une fente vient souligner le logo 500 de la calandre. Si elle s’appelle Hybrid Torino, c’est que la FIAT l’a dotée d’un moteur Firefly avec un système de micro-hybridation (mHEV ou mild hybrid). Il est censé aider le petit 999 cm3 de 65 chevaux.
Le résultat n’a pas l’air probant sur le papier. En effet, malgré une boîte à six rapports, les accélérations sont lénifiantes. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 16,2 secondes. La vitesse maximale est, pour sa part, donnée pour 155 km/h. La puce ne fait que 1 055 kg mais la vigueur du thermique n’est pas là.
Sa belle gueule suffira-t-elle à faire vendre ?
Cela permet de passer les normes Euro 6e-bis, et de limiter la consommation combinée à 5,2 l/100 km soit des émissions CO2 de 117 g/km. La Fiat 500 Hybrid sera tout de même malussée dans notre système administratif castrateur. En 2026 ce seront 240 € de malus et même 360 € si la trajectoire est maintenue en 2027. Si on prend la version Icon, ce sont deux grammes de plus par kilomètres et quelques dizaines d’euros de malus CO2 en plus.
Outre des performances qui peuvent en faire réfléchir certains, cette nouvelle Fiat 500 Hybrid est chère. En finition Pop « de base » (clim manuelle, pas de LED, pas de Apple Carplay/Android auto d’ailleurs pas d’écran central, jantes en tôle, etc.), Fiat en demande 18 400 €. Il faudra sans doute attendre une offre pour faire baisser ce prix qui nous semble au-dessus de la concurrence. A noter qu’en version haute, dite La Prima, elle débute à 22 900 €.
La Fiat 500 Hybrid Torino est déclinée en berline, Trepiùno (3+1) et cabriolet (encore plus lent…).
Notre avis, par leblogauto.com
La Fiat 500 Hybrid a pour elle sa belle gueule. Si ce n’est plus la Fiat Nuova 500, elle en garde le charme et l’esprit. Est-ce que cela suffira pour faire oublier ses défauts ? A noter tout de même que Fiat la propose en Rouge Rubis de série.
Pour ce qui est des accélérations, après tout, dans une époque « pas si lointaine » (un peu moins de 30 ans), une Fiat Punto 55 S réalisait le 0 à 100 km/h en plus de 16 secondes et plafonnait à 150 km/h. En revanche, la Punto était quasiment imbattable niveau prix. Pas comme cette nouvelle Fiat 500 Hybrid.
En interne, la Fiat Grande Panda Hybrid débute à 18 400 €. Si elle n’a pas plus d’équipement, elle a un moteur de 110 chevaux officiellement moins gourmand et qui lui permet d’atteindre 100 km/h depuis l’arrêt en 11,2 secondes alors qu’elle pèse 260 kg de plus.
quelle idée de mettre un moteur aussi peu puissant, même pour une citadine. en plus en boite manu, on se croirait revenu 20 ans en arrière, Panda et les Cinquecento faisaient aussi bien.
Cela fait très provisoire !? … Limite de bricolage.
Bouche-trous pour combler un segment abandonné trop rapidement.
Et elles le faisaient pour bien moins cher… Et quand on voit que sur ces 5 dernières années c’est 18 milliards de recettes fiscales perdues du simple fait de la baisse des ventes en neuf, on mesure le bien fondé des politiques en cours concernant l’automobile:
https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/nouveautes-automobiles/s-3863-inedit-la-fna-et-le-senat-tirent-le-signal-d-alarme-sur-la-malus-ecologique.php
On est donc bien installés dans un cycle vicieux ou tout le monde perds… mais gageons que quand les stats de pollution vont commencer à remonter après des décennies de baisse constante à cause du vieillissement du parc, qu’au lieu de briser ce cercle on en remettra une couche sur des normes de plus en plus intenables qui plombent le neuf en coût (malus inclus) et agrément…
Sauf que le moteur est le Firefly donc il est réputé fiable, enfin plus que le Puretch de la Panda.
Un élément très certainement plus important que les performances d’une citadine.
@panama
On parle beaucoup des déboires du Puretch, mais pas des autres … Et il aurait quoi de dire aussi !
Et depuis 2023, je n’ai pas entendu parler de nouvelles casses moteur de la dernière génération !?
Trop tôt !???
Toujours à défendre l’indéfendable sgl… Pour le puretech il a fallu 6 ans pour que cela devienne visible….
Puis on connaît aussi la qualité des cahier des charge de stellantoc sur les chaînes il suffit de voir le thpanne ou le 1.5 bluetech donc il y’a aucune inquiétude à ce faire…
Pourquoi l’indéfendable
Donc les autres … N’existe pas ???
OK pour les problèmes du passé … Mais depuis 2 ans ?
C’est une question … Ce n’est pas une excuse.
Mais à un moment critiquer que pour critiquer cela n’est pas objectif !
Même chose pour les Airbags Takata…
Citroën et les autres marques Stellantis ont été pris en cible quasi exclusivement !
A croire que ce n’était qu’un problème Stellantis.
Maintenant, on apprend que des autres groupes … c’est simplement pire avec des années de retards vis-à-vis de Stellantis.
Mas bien sûr @Klogul et d’autres… Silence Radio !
C’est vous qui défendez des indéfendables: Maître Verges sort de ce corps!
Critiquer pour critiquer mais bien sûr je parle de fait établi et documenté partout que pour les chaînes de distribution stellantoc PSA ne savent pas les faire alors espère qu’ils fassent mieux à part être un ayatollah comme vous les autres ont compris.
Les seuls à avoir repoussé le tas de sable le plus c est stellantoc encore une fois sur les airbag pour des choix économique dicté par l escroc portugais celui que vous défendez bec et ongle.
Et si ça s arrêtait la quand on voit la quantité de produit lâché dans la nature avec des défauts mettant la sécurité des clients en danger on atteint quand même un niveau impressionnant chez ce constructeur.
Mais votre mauvaise foi est légendaire
« Mais votre mauvaise foi est légendaire »
l’hôpital qui se fout de la charité !
Ne changez pas de sujet.
« Et depuis 2023, je n’ai pas entendu parler de nouvelles casses moteur de la dernière génération !? »
Expliquez juste UNE chose qui démontre ma mauvaise foi dit légendaire.
« l escroc portugais celui que vous défendez bec et ongle. »
Non, je le critique pour ses erreurs !
Mais je lui rends hommage pour avoir sauvé PSA, puis OPEL… Puis FCA dans son état en 2021.
Je ne fais pas partie des girouettes qui retournent leurs vestes au moment où le troupeau change d’avis.
Évidement que Tavares a fait des erreurs sur des économies sur la R&D … j’en parle repliement.
Mais vous bloqué sur la critique systématique.
Il faut savoir nuancer pour parler de la réalité !
@lym
Jacques Vergès a défendu Omar Raddad.
Typiquement les injustices … Aussi ! 😉
« Mais je lui rends hommage pour avoir sauvé PSA, puis OPEL… Puis FCA dans son état en 2021. »
Il a quand même mis Stellantis dans la panade.
@ zafira500 … à la fin, oui !
Stellantis fait un bénéfice net de 18,6 milliards d’euros au titre de son exercice 2023.
L’année 2024 révèle ses erreurs sur l’économie des mises au point des derniers modèles… Certes !
Mais avant… Tout le mode disait que Tavares pouvait marcher sur l’eau !
Maintenant, c’est limite Klaus Barbie.
Il faut arrêter de passer d’un extrême à un autre… Non !?
Le PureToc a été moteur de l’année de 2015 à 2018 (avant que la fiabilité commence à à poser question, mais avec une stat encore peu probante: Je me rappelle avoir alerté mes beaux parents en projet d’achat dès 2017 et qui n’en ont eu cure… et se sont retrouvés bien cons ensuite mais c’est à leur image)… avant la longue agonie qui dure encore: Passer à une chaîne n’ayant pas résolu les problèmes de conso huile/dilution de carburant sans lesquels la courroie interne n’aurait pas forcément été dégradée si vite… et avant tout le reste, en fait, sans résolution de la tare de ce moteur.
Bref, Stellantis c’est de la merde prévue pour durer le temps de la garantie constructeur… et encore.
« Bref, Stellantis c’est de la merde prévue pour durer le temps de la garantie constructeur… et encore. »
Limite de la propagande poutinienne.
Bien sûr @lym, on pensait aussi à vous.
Et comme d’habitude, vous ne parler pas du sujet :
« Et depuis 2023, je n’ai pas entendu parler de nouvelles casses moteur de la dernière génération !? »
Vous ne sélectionnez uniquement que les faits à charge sur Stellantis en oubliant volontairement les autres …
Comme d’habitude…
Vous savez lire? Le problème de base qu’un 3 cylindres doit compenser une aspiration naturelle liée à la variation cyclique importante des volumes haut/bas moteur avec des tolérances adaptées n’est pas résolu: Alors on n’a sans doute plus de brutales « casses moteur de la dernière génération » mais toujours une usure accélérée globale affectant la durée de vie du moteur combinée aux autres problèmes qui en découlent, avec des pannes pénibles liées aux dépollutions qui n’apprécient pas les résidus passant de manière croissante dans l’échappement, calamine occasionnant des pb d’allumage etc etc…
Le rapport avec une « propagande poutinienne », sinon, c’est votre négation inconditionnelle des problèmes de ce constructeur que n’aurait pas reniées les momies du politburo de l’ex-URSS?
Franchement, faut consulter un psy, rendu à ce niveau. Psych-ologue-ou-chiatre?
@lym
Je ne remets pas en cause la mauvaise conception du 3 cylindres à la base … Ailleurs, c’est quasiment pareil … Pire même chez Ford !
Néanmoins pour ne pas changer de sujet … il n’y a pas d’information de retour aux ateliers du nouveau Puretech de la période post 2023.
Votre rhétorique ressemble toujours à de la propagande poutinienne avec vos HS en permanence.
Peugeot est une société plus que centenaire … Réputé pour faire de la qualité et fiabilité … ce qui c’est passé de 2015 à 2022 ne présage pas le futur.
Sinon, c’est du travail de sape de prédire que Stellentis ne ferait que de la M…. à l’avenir … c’est absolument pas ce constat depuis 2 ans. Jusqu’à maintenant.
Je n’aime pas trop les critique de prévisions…
Question qui fâche
Le Puretech de la Panda a déjà posé problème !?
… C’est une question, pas une affirmation dans un sens ou l’autre !
Je me souviens qu’à l’époque de pépins de la Laguna 2 … Entre autres… Et après à la sortie de la Laguna 3 conçus pour être très fiable rapidement (une fois passé le passage obligé des pépins de jeunesse)
Un annaliste des ventes avait dit qu’un mauvais avis donné sur un comptoir de bar avait la puissance de 20 avis positifs pour annuler l’effet du premier avis négatif !!!
Dommage de lui avoir mis ce thermique anémique en bvm. La 500e est une tres bonne citadine capable de faire un peu de route mais comme toutes les electriques a un tarif (contraint par les couts de prod) trop élevé.
Avec un hybrid plus puissant et en bva, je pense qu’elle aurait eu son mot a dire
20k€ pour un véritable poumon pourtant au format pot de yaourt… C’est sûr que cela va relancer les ventes!
Cela fait des années que je dis que l’évolution des malus conduit à chaque années un peu plus à mettre sur le marché des véhicules inférieurs aux modèles antérieurs niveau agrément (poids en hausse liés aux normes sécurité/pollution/SUVisation du parc et puissance en baisse liée aux malus): C’était déjà pas très vendeur, ce type de régression, mais là on en est rendu à proposer des trucs qui ne sont même plus achetables!
Nous allons passer d’un marché neuf en baisse globale (en volume et en gamme, jusqu’à ce que ce dernier facteur ne compense plus partiellement la hausse tarifaire) depuis de longues années à un marché tendant vers l’arrêt: On est déjà durablement rendus à des chiffres inférieurs aux années 80!
Encore bravo à nos politiques destructrices à tous niveaux (du local à l’européen en passant par le national).
Punto 55 S … par pitié ne me parlez pas de cette horreur dont j’ai été contraint de prendre le volant pendant plusieurs mois …
Rip FIAT
Toutes ces marques médiocres vont se faire racheter par les chinois assez rapidement……
Ça nous pend au nez
Quand aux rappels, il y en a un balaise qui arrive chez Renault……. Chacun son tour…..
fiat est en train de mourir : ils portent la 500 à bouts de bras mais la mode est en train de passer
Du malus sur une 500 hybride de 65ch : Techniquement stellantis est totalement à la ramasse
Dans la vraie vie réelle … Et depuis quelque temps.
Fiat retrouve des couleurs grâce aux ventes de la Grande Panda.
Merci qui !? … Certainement pas le plan produits de FCA de 2021 !!!
« La Fiat Grande Panda est sur le point de sauver la marque en Europe »
https://www.italpassion.fr/fiat/la-fiat-grande-panda-est-sur-le-point-de-sauver-la-marque-en-europe/
740000 voitures vendues depuis le 1ier janvier, on est presque à la fin de l’année, fiat est devenu un nain
Ventes mondiales? Fiat est super bien implanté en Amérique du Sud
oui mondial…
une lente agonie
Faut dire qu’il n’y a plus grand chose d’attirant dans la gamme Fiat/Lancia/Alfa.
100% des nouveautés sont des PSA rebadgées
Fiat … En-dehors de l’Amérique du Sud et de la 500 en Europe … Était déjà largement en 2021.
Ne l’oublions pas !
hybride, 1 tonne, on pourrait se dire « punaise ça va etre nerveux et économe, toyota peut aller se rhabiller » ah ben non, ça prend meme du malus. stellantis ne sait plus fabriquer des voitures
Et ne parlons plus d’Abarth…….
Terminé
Ne faire que du 100 % … Comme Porsche avec sa Macan… Était clairement une grave erreur !
Il faut donner à minima le choix … Surtout dans la voiture « plaisir »
…que du 100 % VE
Quoique l’Abarth 600 280 ch semble être magnifique !?😜
bon debarras, au suivant! Lancia? DS? Alfa romeo?