Depuis quelques jours, il était question d'une possible baisse de prix des VE de la part de Renault. En effet, la Renault Megane E-Tech 100% électrique débute en ce moment à 42 000 € en finition Equilibre (bonus non déduit) tandis que la Tesla Model 3 s'affiche désormais à 41 990 € ! L'autonomie est relativement équivalente : 491 km pour la Tesla et jusqu'à 454 km pour la Megane EV60. En revanche, la charge rapide et les performances sont en faveur de la Tesla. Sans compter 50 cm de plus pour l'Américaine.
D'aucuns estimaient donc que Renault devait baisser le prix pour remettre la Megane sur une position plus concurrentielle face à Tesla. En effet, il faut rapidement prendre des options comme "l'optimum charge" à 2 000 € pour bénéficier des charges sous courant alternatif jusqu'à 22 kW (borne accélérée). Ces options pour avoir des équipements à hauteur de la Model 3 rajoutent à l'addition finale.
Pas assez de marges par véhicule électrique vendu
Eh bien ce ne sera pas le cas, Renault ne rentrera pas dans le jeu de Musk. Pourquoi ? Simplement car la marge financière de Renault sur la Megane E-Tech ne serait pas suffisante pour supporter une baisse de prix. C'est la grande force de Tesla de casser les codes de la production automobile, et surtout de ne pas avoir à créer une gamme complète, multi-motorisation. Tesla réalise un bénéfice par véhicule très confortable. Ce n'est pas basé sur la vente de la voiture, en tout cas pas intégralement. Tesla se rattrape sur les charges, les leasings, etc.
Résultat, Renault va devoir être inventif pour rester concurrentiel. Surtout si Elon Musk décide d'une nouvelle baisse comme il l'a laissé entendre. Pour Renault, cela pourrait donc passer par des conditions de financement plus favorables (LOA/LLD). Thierry Piéton, Directeur financier de Renault, avance ainsi des idées selon Automotive News. Piéton parle également de la valeur résiduelle. En effet, quand Tesla baisse ses prix de 3 000 € du jour au lendemain, cela influe directement sur le prix de revente des véhicules achetés précédemment, au prix fort.
Notre avis, par leblogauto.com
Ces baisses de prix inquiètent d'ailleurs toute l'industrie automobile qui y voit là une façon de scier la branche électrique sur laquelle les constructeurs commencent à s'asseoir. Du côté de Tesla on s'en fiche. Le but n'est pas de laisser les autres rattraper le retard.
Pour l'Europe, le salut pourrait venir des gigafactories qui doivent permettre de maîtriser un peu mieux les coûts de production des VE et de refaire les marges financières. Ou alors, d'importer de Chine, hélas.
D'autres constructeurs, en meilleure santé financière que Renault, toujours convalescent, et avec une assise financière plus large, pourraient en revanche suivre Tesla dans la course aux prix bradés.
50 commentaires
Sur la Megane E-Tech, cela me semble logique pour son début de carrière… Elle s’écoule encore plutôt bien !?
Par contre la Zoe… Une petite ristourne devrait être possible.
En plus, cela fera un « vivier » de clients potentiel pour la future R5 !?
Du coup sur la e-208 dépassée par une MG4, Peugeot baisse le prix? Allez de 5 000 euros? Tant qu’à faire sur la 508 qui pour le coup ne va plus se vendre en France à cause de la Model 3 et le 5008 bien concurrencé par le Model Y qui se vend 3 fois plus.
« e-208 dépassée par une MG4, » franchement, c’est comparable ?
SVP, écoutez à partir de 23 :20 mn
Le pari de la voiture électrique
https://bfmbusiness.bfmtv.com/mediaplayer/audio/les-experts-comment-faire-pour-que-le-travail-paie-plus-1804-834700.html
en plus elle concurrence plus une Megane E-Tech…
VW se lance dans La guerre des prix?
Kia ou Hyundaï? Nissan? Audi? Mercedes? Toyota?
Tesla va continuer combien de temps à solder?
Le grand gagnant c’est BYD.
Pourquoi BYD? Je vois pas le rapport . Le gagnant c’est Tesla qui va assommer la concurrence. Franchement la model 3 (d’entrée de gamme) est pas si géniale, mais à ce prix là ça le fait quand même !
Tesla se voit très concurrencé par BYD en Chine qui est bien devant lui. La guerre des prix a commencé par la surproduction des autos chinoises de Tesla qu’il ne parvient pas écouler sur le sol chinois malgré la hausse de ses ventes là bas. Tesla pensait judicieusement prendre de l’avance sur BYD en cassant ses prix sauf que BYD a suivi avec un succès retentissant au niveau des volumes. Les analystes s’accordent à dire que le label BYD passera devant VW au niveau des ventes en Chine.
Tu me sembles souffrir d’ une obsession quelque peu pathologique pour VW vu que quasiment tous tes posts y font reference, et juste pour dire du negatif.
Tesla va sortir une Model 3 pour Les flottes autos … BMW, Mercedes, VW, Skoda ou Audi vont souffrir encore plus. En fait c’est pas tant l’électrique qui mange que le thermique qui subit cette baisse des prix.
Par contre j’ai une question. LBA s’est souvent fait le réel des milliards que le groupe VW devait investir dans l’électrique. Du coup, tout ce fric de communication hasardeuse non vérifiée… VW s’en ai servi pour acheter des actions Tesla?!??
Le relais pas « le réel » (correcteur automatique du smartphone)
VW a développé une plateforme spéciale VEB, et une motorisation. Motorisation qu’ils vont renouveler d’ailleurs. Ils ont aussi investi dans le logiciel (on sait ce que cela a donné) et dans les lignes d’assemblage.
Après aller faire le compte des investissements, impossible à faire 😉
Ben les effets d’annonce invérifiables ça profite à Tesla. VW ayant des ventes très en deçà que son concurrent américain. Surtout en Allemagne.
Ben non au niveau du prix c’est plus la e-208 que le e-Megane. Lisez les articles de la prochaines BYD polyvalente. Elle est comparée à deux concurrentes : la MG 4 et la e-208.
Si vous écoutez Denis Payre, c’est évident que la e-208 du point de vue rapport qualité – prestation – prix est dépassé.
Mais c’est de la concurrence déloyale !
Mais dans ce cas-là, une MG4 est la meilleure de toutes les VE…
Cotation de Tesla …
https://www.abcbourse.com/graphes/eod/TSLAu/lcc
Les ristournes ça coûte… (tout comme les ristournes de 30 centimes sur les carburants pour l’État et donc le contribuable)
Tesla profite de la chasse de coût, intelligent, de Musk, une voiture sans TdB … Cela se veut être « in » mais c’est surtout une sacrée économie de R&D et d’assemblage par la suite.
Il profite d’une sorte d’Ubérisation dans le monde entier et la chasse aux subventions… Et enfin à la MO pas chère de toute la supply chain de la VE mondiale qui est la Chine. (C’est plus de 50 % de la VE de la construction à la vente)
Comment voulez-vous que Renault puisse suivre ? … Cela me paraît évident.
C’est un avenir bien sombre
Cotation de Tesla…
https://www.abcbourse.com/graphes/eod/TSLAu/lcc
les ristournes sa coûte …
Rapport ou pas Elon Musk, viens de perdre quelque 13 milliards de dollars, soit sa plus forte baisse pour cette année 2023.
Surtout… Que Renault ne suive pas cet exemple de braderie…
Qu’ils améliorent leurs produits… Les performances sur l’autonomie et la vitesse de recharge.
Mais quand je vois des deux photos de voiture même celle de gauche en propose plus… Celle qui fait plus de qualité est bien celle de droite… Pour une fois.
La qualité ne se brade pas !
Il n’y a pas que Tesla qui casse les prix Ford aussi …et ce sera sans fin désormais …et au vu de la surproduction national et international !! Je suis surpris comme Madame Truquemouche par toutes ces choses qui se passent dans l’industrie auto et je sors mon mouchoir !! Je prend un paquet entier on ne sais jamais !! Cela va trop vite !
Tesla est sanctionné en bourse comme tous les autres constructeurs traditionnels. Les analystes voient d’un très mauvais œil cette perte des marges. Les constructeurs chinois sont plus le moment les grands gagnants du coup de génie ou de la panique de Tesla. Cela maintenant 3 jours qu’on nous présente toutes les concurrentes chinoises de Tesla qui vont mécaniquement terrasser les VW thermiques en Chine.
Ford ne casse pas complètement le prix puisque pour le moment il s’agit de remises exceptionnelles. Le prix reste le même, bien que pour le client cela revienne au même.
Concurrence déloyale? La Peugeot produite au Maroc et en Europe de l’Est tout comme la MG4 sont donc de la concurrence déloyale pour la Zoé produite en France? C’est ce que vous essayez de dire?
MG4 produite en Chine.
On ne peut comparer Maroc VS la Chine.
La Chine, c’est des économies sur toute la chaîne dans la fabrication d’une VE… C’est incomparable.
Le Maroc est plus proche… Mais c’est insuffisant face au bras de levier de la Chine… C’est un avantage insuffisant pour Stellantis…
Sans oublier la concurrence déloyale de la Citroën C5x ou de la DS9
Oui et non. Au vu de la communication de VW sur son soit disant « surinvestissement » qui a été massivement relayé par les médias ces dernières années… pour le moment les produits VW électriques se vendent très peu, voir très mal surtout hors Allemagne où ils ne se vendent pas des masses.
Finir l’article pas « brader » n’est franchement pas honnête
Tesla ne perd pas d’argent.
Si Renault comme beaucoup d’autre on fait les mauvais choix : tant pis pour eux.
Après avoir saigner leur client et leur réseau : vivement le dépot de bilan pu le rachat
@Tytos : brader ne signifie pas forcément que vous perdez de l’argent (il est interdit de vendre à perte en France). Mais que vous en gagnez moins que ce que vous pourriez gagner (principe du solde ou de la remise).
Tesla fait des économies sur l’assemblage, mais surtout se rattrape avec les leasings et les recharges électriques. Il gagne au global pas mal d’argent par véhicule, mais c’est tout un écosystème.
Si on ne prend que la marge véhicule seule, c’est effectivement des prix « bradés ».
thibaut
tu peux aussi repousser les amortissements aux calendes grecques, en les étalant sur un très grand nombre de ventes irréalistes
« En effet, il faut rapidement prendre des options comme « l’optimum charge » à 2 000 € pour bénéficier des charges sous courant alternatif jusqu’à 22 kW (borne accélérée). »
et elle est a combien l’option sur la Tesla ? Pas de serie c’est sûr . Bref une article qui part d’hypotheses pas tout à fait exacte. Quant à comparer une voiture à hayon avec une avec un coffre … ? à la limite comparer avec la Y
@ »Anonyme » : toutes les Model 3 sont avec un chargeur embarqué AC 11 kW Triphasé. La Megane de départ est avec un 7,4 kW. D’où la remarque.
Maintenant si vous lisez attentivement sans sauter directement à la case commentaires, vous verres qu’il est fait mention de sur quoi les deux voitures sont comparables.
Il y est fait mention de l’autonomie « relativement équivalente » ainsi que…du prix.
Pour le reste : dimensions, charge rapide (11 versus 7,4 kW) ou performances il est écrit noir sur blanc que ce n’est pas comparable.
On peut aussi comparer avec la Y c’est vrai. 2 k€ plus chère, mais là encore avec chargeur 11 kW et performances et dimensions plus grandes.
Si vous voulez savoir pourquoi on parle ici de Renault versus Tesla, c’est car Tesla a indiqué viser certains modèles (dont la Megane) et que Renault avait expliquer réfléchir à des baisses de tarif. Bref, de l’actu en somme.
oui l’actu, qui a décidé de comparer un constructeur qui a besoin de faire tourner ses usines (Tesla) et un autre qui choisit une stratégie différente (après avoir essayé aussi la stratégie volume sous l’ère Ghosn ) . Bref Renault va àmon avis patiemment attendre de voir la réaction des clients d’autant que les baisses de prix ont commencé en début d’année me semble t’il et que les ventes de Mégane se porte assez bien.
quant au chargeur 7,4 au lieu de 11kw c’est du pareil au même puisque destiné à la recharge maison pour qui ne recharge que chez eux, le 22kw indisponible chez Tesla servira beaucoup plus en itinérance en campagne . Android auto/car play à combien chez Tesla ? … Choux Carottes c’est pareil
« 7,4 au lieu de 11kw c’est du pareil » >> Ah donc +50% de puissance c’est anecdotique. Amusant.
Le 11 kW à la maison est assez superflu sauf à vouloir en une nuit récupérer une charge complète ce qui est rare pour ne pas dire nul (au sens statistique du terme).
Mais soit. Ne comparons aucune voiture, et surtout pas quand c’est l’un des cadres de Renault qui le fait. Le vilain.
Pardon on bât notre coulpe.
11kW de fin de soirée au matin suivant, 8-10h, on peut recharger totalement une voiture genre Tesla S, de faire pas loin de 500km le jour suivant. Et recommencer ainsi tous les jours…
à part les taxis, ou sociétés de transport, dans un coin sans recharge rapide, ni même avoir le temps de faire des recharges lentes partielles le temps d’une pause ou attente entre 2 courses….
Puis en dehors de chez soi, de SON installation, on peut être amené à recharger la voiture à l’hotel par exemple, ou chez mamie, ou chez le beauf…. C’est bien d’avoir un chargeur de 11kW au lieu de 7.4kW, sauf que c’est du triphasé. Pour pouvoir bénéficier d’une puissance de recharge de 11kW, il faudrait trouver une installation triphasée. Dans le cas contraire, seule une phase sera disponible pour ce chargeur, et la puissance tombera à 3.7kW. Pas terrible…
« dis mamie, t’as du triphasé chez toi…. »
Parler de « braderie » pour ce qu’il faut bien appeler des compactes milieu de gamme… rendues à 42k€ en électrique… C’est à mon sens très exagéré!
Et le pire, c’est qu’a ce tarif on n’atteint même pas le niveau de prestation des thermiques.
A ce niveau – plus de 40 k€ – on n’est pas à +/- 3 000 € d’autant que ce qui compte ce n’est pas le prix d’achat mais la LOA.
La comparaison aurait dû se faire sur ce critère.
ce n’est pas parce que c’est fabriqué en Europe voire en France qu’on serait les premiers à être servi, qu’on aurait la certitude d’être servi. La liberté d’entreprendre fera que ces industriels vendront aux plus offrants, comme d’hab.
Bah, dans des cas, une intervention de l’Etat est nécessaire contre une concurrence déloyale d’une puissance étrangère.
Les SC sont partout… Dans les armes modernes, si les Russes manquent leurs cibles, c’est à cause du manque de bon SC … Si l’industrie automobile, c’est effondré, c’est encore le manque de SC pourtant peu sophistiqué.
La France d’avant les années 90 était bien contrôlée… Maintenant, ce n’est plus le rôle de la France, mais de l’UE.
Pascal Canfin expliquait cela très bien … Je ne retrouve plus le lien.
SGL
rien ne t’empêche d’investir ton argent dans une start up promettant de construire une usine SC en France….
Avec ta « liberté d’entreprendre » @wizz, il faudrait laisser faire la chine exclusivement pour nous refaire notre parc nucléaire qui est dans un état désastreux.
Tous à des limites…
« Avec ta « liberté d’entreprendre » @wizz, il faudrait laisser faire la chine exclusivement pour nous refaire notre parc nucléaire qui est dans un état désastreux. »
pourquoi vouloir mettre la Chine partout dans les discussions?
Supposons que le monde occidental va boycotter la Russie et la Chine. Donc ils ne comptent plus dans le business
Demain,je monte ma boite nucléaire. Je parviens à produire en série des SMR.
La France me propose 100 millions €
Un autre pays me propose 110 millions €
La Chine n’aura rien à voir là dedans. Mais moi, je ne vais pas cracher dans une mallette de 10 millions €, surtout s’il y a des centaines de mallettes…
En attendant, aujourd’hui, je monte ma boite de semi-conducteurs.
PSA me propose la puce à 100€
GM USA me propose 110€….
(ps: ça me rappelle un certain colis de masque covid…)
Voilà. On voit bien que ce n’est pas toujours un problème de concurrence déloyale à la fabrication, puisque je fabrique en France. Sauf que j’ai la possibilité de choisir à qui je veux vendre ma production.
Voilà. Construire des usines SC en Europe, en France, c’est bien. Mais ce n’est pas une condition suffisante pour s’assurer que PSA et Renault pourront se fournir en puces.
« pourquoi vouloir mettre la Chine partout dans les discussions? »
Ah bon, parce que les Chinois ne sont pas partout ????
Cite-moi là où ils ne sont pas !
L’important quand l’on entend une sirène d’alarme… c’est la personne qui trie sur le signal ou incident !?
Franchement, j’aimerais avoir tort !
« Voilà. Construire des usines SC en Europe, en France, c’est bien. Mais ce n’est pas une condition suffisante pour s’assurer que PSA et Renault pourront se fournir en puces. »
OUI, c’est pour cela qu’il faut prendre les MÊMES mesures que les Chinois et les USA.