Comme le veut la coutume, la prochaine Golf arborera un style évolutif favorisant les lignes marquées et les surfaces épurées. Les principales nouveautés stylistiques concerneront des arches de roues plus proéminentes, une calandre émincée entourée de blocs optiques aux angles adoucis. Golf oblige, le montant C sera épais tandis que le hayon serait plus vertical.
Conservatrice à l’extérieure, la prochaine Golf serait un tantinet plus innovante à l’intérieure. À l’instar du Touareg, les finitions les plus huppées auraient le droit à une planche de bord dépourvue de boutons, y compris pour les réglages de la climatisation. Certaines rumeurs évoquent même la disparition du fameux bouton rotatif d’allumage des phares.
La prochaine Golf pourrait être une occasion pour le constructeur de rationaliser sa gamme et réduire le nombre de carrosseries. Les variantes trois portes et break seraient en effet abandonnées.
Techniquement, la prochaine Golf reposera toujours sur la plateforme MQB qui adopterait des matériaux légers permettant à la compacte de réduire le poids total d’environ 50 kg. La Golf VIII profiterait également de voies élargies et d’un empattement légèrement allongé au bénéfice des passagers arrière et du coffre.
La Golf 8 adoptera un système hybride 48 volts qui combinera un moteur électrique, un alterno-démarreur et une batterie lithium-ion. Comme tout système d’hybridation légère, celui de la Golf donnera un coup de pouce au moteur au démarrage et lors des phases d’accélération. Il assurera également des fonctionnalités évoluées du Start & Stop.
Volkswagen estime qu’avec cette technologie, la Golf VIII réduira considérablement les émissions de CO2 et sera plus économe en carburant, avec un gain jusqu’à 0,3 l/100 km.
Sous le capot, le 1,5 litre TSI avec désactivation des cylindres sera reconduit tel quel auquel s’ajoutera en entrée de gamme le trois cylindres 1 litre. Côté diesel, la prochaine Golf inaugurerait une nouvelle génération de moteurs 2 litres TDI moins gourmands et moins polluants.
La prochaine Golf est annoncée pour le salon de Genève en mars 2019 ou au plus tard le salon de Francfort en septembre 2019.
38 commentaires
La Golf8 conçue avec les outils bureautiques professionnels de la gamme XEROX.
par contre, la fiabilité elle, n’est pas un copié/collé, elle de pire en pire d’une génération à l’autre
aussi premium que le t roc et sa superbe planche de bord?
A la R&D VW, ils ont des claviers à 3 touches: CTRL, C, V.
Techno au point de respecter les normes???? Ça serait une VRAIE nouveauté…pour une vw.
Et pendant ce temps giorgio Bianchi se prend pour un cador au volant de sa nouvelle polo…
L’énorme gain en consommation de 15 cl (la moyenne) au 100 km, c’est avec qu’elle version de logiciel ?
Dire considérable pour quelques % de gain …. .
Et pour la planche de bord sans bouton, c’est une mode, c’est pas signe de Premium.
S’ils suppriment le break, ils vont perdre pas mal de famille.
Du coup, je n’y crois pas.
@Yop. Alors la version break … ce sont les administrations (police), les commerciaux et les professionnels qui l’achètent … Aux Pays-Bas, Mégane, Clio, 308 et Golf ne se vendent qu’en version break … donc oui se passer du break c’est vendre des SUVs aux flics….
VW s’oblige à immatriculer chaque mois plus de 20 000 Golf en Allemagne (entre 22 000 et 26 000) selon les mois … Alors entre les 0 km, les ventes aux entreprises, aux loueurs, les locations longue durée … la Golf se voit très prisé… tant que le marché de l’ocasion tira la demande …
Ca me parait gros aussi.
Le segment C, c’est 50% de flottes en Europe. Et les flottes prennent des breaks (pas tant les familles, en fait).
Alors certes, on voit un declin et un jeu de vases communicants entre B break et B SUV, C break/C MPV et C SUV; mais ca reste des volumes enormes
Tant mieux pour les concurrents si c’est vrai…
Le retour de la reine . Prosternez vous devant sa majesté .
Merci aux « experts » qui m’ont précédé 😉 La plateforme MQB est déjà assez légère. S’ils arrivent à vraiment gagner 50kg, ça serait super. Un habitabilité un peu meilleure, je prends mais seulement s’ils n’augmente pas la longueur totale. La break n’a jamais été mise en avant, c’est dommage.
Une Peugeot 308 de taille équivalente, n’est-elle pas déjà en moyenne plus légère de 100 kg !?
« Les variantes trois portes et break seraient en effet abandonnées. »
Quand on voit l’illustration de l’article, c’est clair que la variante 3 portes ne sera pas reconduite.
Et de 3 articles pour parler d’autres choses… La machine a com de VW marche à fond.
Pas vraiment. Ce n’est pas une communication officielle de VW, mais des rumeurs sur un futur modèle.
Des rumeurs (il me semble vous avoir déja lu dire que vous ne les traitiez pas..) qui tombent à pic…
..break abandonné . la golf est taillée break Point. n’a rien d’un coach , d’un coupé, d’une berline tricorps. La golf est MOCHE depuis sont 1er numéro. Rien ne change Ok je vais prendre des balles, Mais c’est mon avis. Même une simca 1000, une r8, une fait 850 c’était joli à côté de « ça ». Je parle surtout parce que j’en veux à la firme d’avoir mis à la poubelle la sublime et magistrale NSU faite par les gens de l’Allemagne de l’Est pour sortir ce batiskaf. Oui c’est de la rancune. On a surtout le droit de rire…lol
…ai écrit « son » avec un T comme pour faire pluriel.Connerie ! ça la fout vraiment MOCHE en plus. tant pis, c’est dit, c’est fait . Avec vw, tout a été dit . il y a des pour. Mais oui je persiste la NSU : quelle auto en son temps: une petite bourgeoise classieuse qui affûtée se transformait en démon de course, comme une Porsche, mais plus petite, agile . Ok ça n’a rien à faire ici ça…
Votre façon d’écrire est insupportable.
Au moins il sait de quoi il parle….
ART, au moins n’a pas besoin de décodeur lorsque j’envoie… Merci ! c’est sincère.
Vrai que le monde change si vite et je ne donne pas mon Abscisse quand j’écris. Alors sur « terre à terre », ne suis pas toujours décodé. Bonne soirée.
Y’en a marre de cette appellation » premium » à toute les sauces c’est d’un ridicule! Une golf restera une golf parce que Vw est un constructeur généraliste donc l’appeler « premium » ne la fera pas passer pour une Mercedes Classe S.
Puis VW qui veut aller sur le terrain d’Audi je ne vois pas l’intérêt, si le directoire de VW s’ennuie qu’il s’acharne à faire que son groupe soit en règle.
Tout a fait d’accord. Il y a un abus titanesque de l’appellation premium, et personne ne sait vraiment dire ce qu’est premium (ou ne sait PLUS).
Non, VW n’est pas premium, et la Golf ne sera pas premium. Avoir des prestations techno de meilleure qualite et de meilleures finitions n’en fait pas un constructeur premium.
Le premium, c’est ce ventre mou entre generalistes (=VW) et luxe (grosso modo tout ce qui est a 150k et plus), suivi par supercars/hypercars/grand luxe
C’est BMW, Mercos, Audi, quelques Porsche, Jaguar, Land Rover, recemment Volvo….
Le pire etant quand j’entends des gens ici parler de Dacia comme premium juste parce qu’ils ameliorent les prestations du Duster…
Elle restera la reine ….!
Reference depuis tant d’annees et toujours super reussie à chaque evolution !
A cause de la trop complaisante Adac ?!
Ils peuvent , ce ne sera pas de trop sur une bagnole inchangée mis à part les phares depuis la 5 eme génération sortie en 2004 …. A quand un reel changement de design ? Parce que la on s’endort …
toujours le même enfumage avec ce groupe d’escrocs : plus de plastiques moussés, de marketing, de bruit de porte étudié, mais du vent derrière : fiabilité désastreuse retard technologique flagrant avec des moteurs qui n’arrivent pas à être dans les normes de pollution…
Bref, qui veut s’afficher dans de telles voitures???
Moi à l’adresse du Lorrain je reste fidèle à la marque depuis 1989 du fait de l’excellente exemplarité de la marque…..au fait , d’autres marques ont trempé leur bout de nez dans ces troubles trucages….suivez mon regard !
Oui, c’est celaaaa « tous pourris ! » comme ça, on noie le poisson ! N’est-ce pas @Gottsorg
Non mais franchement entre tromper volontairement pendent plus de 6 ans les gens avec plus de 11 millions de véhicules ou être que les mauvais élèves… Faut savoir faire la différence !
Le groupe VW a eu un comportement pas moins grave que Monsanto et le glyphosate.
Qui se permet de critiquer la REINE GOLF ? Tous les CONSTRUCTEURS la COPIENT en échouant lamentablement. Si elle n’était pas si EXCELLENTE pourquoi les autres constructeurs la copieraient ? Vous avez vu le niveau des ventes ? 1ère depuis des décennies en EUROPE. Vous êtes vous posé la question POURQUOI ? Perso j’ai eu une GOLF et j’en ai été TRES satisfait. Il n’y a qu’une poignée de TROLLS ceux qui n’en ont jamais possédé qui se permettent de l’ouvrir. Vous voulez que je vous fasse la liste des innovations qui ont été inaugurées par la REINE GOLF ?
Alors pourquoi les journalistes européens, ont élu la 308 après la Golf ?
… cela devient du culte de la personnalité digne de son commanditaire originel de la marque !?
Ce ne serait pas étonnant sachant qu’une Seat Leon (dérivée de la Golf) sur des comparatifs ou la Seat est globalement supérieure… pourtant elle se vend trois fois et demie moins que la VW.
Si ce n’est pas trollage de dire cela qu’avec de si pauvres argumentaires.
La Golf marche avant par réputation avec souvent des gens qui ne font pas l’effort de lire un comparatif, il achète les yeux fermés une voiture qui a bonne réputation, point !
…j’aimerais avoir la liste des innovations qui ont été inaugurées par la REINE GOLF !
La reine golf, laissez-moi rire, la reine de l’enfumage surtout ! À part les gogos qui ont quelque-chose à compenser (suivez mon regard près des banlieues…), pas grand monde ne se laisse avoir par vw et ses fumisteries.
Au passage, quand on en est à mettre en majuscule 10% de son texte, ça s’appelle vouloir forcer son avis dans l’esprit des gens, et ça ne fonctionne que sur les faibles d’esprit…
La Golf c’est la référence vous pouvez débattre pendant longtemps ça ne changera rien. Vévé a raison, si elle est pris comme exemple par tout les constructeurs c’est qu’il y a une raison.
On ne devient pas numéro 1 par hasard, surtout pendant tant d’années.
Oui la Leon est sur la même base, oui c’est une bonne voiture, oui c’est moins cher.
Sauf que quand on regarde les détails de finition on comprends pourquoi c’est moins cher…
Explications pas valables : la Leon en dehors de la finition est meilleure que la Golf.
La réputation dépasse largement tout ce qui est rationnel.
Parfois, l’ancienne Citroen C4, dans certaines versions était supérieure à la Golf équivalente… cela n’a pas empêché que la Citroën se vendait 14 X moins que la VW en Europe… Était-elle 14 X moins bonne ?
Une Skoda Octavia est globalement une meilleure affaire, mais les gens préférons toujours montre un porte-clef avec VW que Skoda (pourtant Skoda monte en gamme et en prestige)
La nouvelle Ford Focus dépasse largement dans des domaines la Golf actuelle… Malgré tout, elle jouera toujours les seconds couteaux.
JAMAIS le nombre des ventes d’une voiture est le reflet de la qualité de celle-ci, c’est assurément une bonne voiture, mais pas forcément la meilleure, loin de là.
@Solid Snake : référence de quoi? Des personnes qui tentent de péter plus haut que leur cul juste en affichant un logo et en faisant un emprunt sur 10 ans pour acheter une voiture qui ne vaut pas son prix? Sur ce point, en effet, c’est une référence !
Et accessoirement, avec un pseudo pareil, permettez-moi de mettre en doute votre expérience de l’automobile… faites-vous encore quelques années d’expérience, vous verrez, vous ferez tomber par vous-même la fameuse « reine » de son trône.
Cf la clio et les autres…
BAh bah bah. Qu’est ce que c’est que ce forum anti volkswagen, en général quand il y a autant de rageux c’est qu’il y a de la jalousie dans l’air sinon on passe son chemin. Mais là c’est clair que ça rend nerveux la concurrence et les fans de tacos de voitures françaises. C’est pas pour rien que c’est LA voiture la plus vendue au monde ( 28 millions ). Laissez la arriver tranquillement, elle va encore frapper fort et vous faire encore plus rager.