« Il se peut que la rentabilité ne soit pas au rendez-vous au cour du premier cycle de vie du produit » a t-il déclaré. En un mot, ce sont les technologies classiques (essence / diesel) qui vont permettre pour un petit moment encore de financer le développement des formes de transport alternatives.
« Les voitures électriques seront des véhicules chers au début, » a déclaré Reithofer. La nouveauté, mais aussi donc comme dans tout secteur l’arrivée de nouveaux principes. A partir de 2013, BMW prévoit de mettre sa Megacity sur le marché. Première BMW à moteur électrique dès sa commercialisation (contrairement à bon nombre de véhicules qui sont des voitures normales qui adoptent un électrique), la Megacity aura un habitacle utilisant beaucoup la fibre de carbone. Ce matériau est très léger, mais extrêmement coûteux… C’est la raison pour laquelle il a été utilisé principalement dans les voitures de course et autres supercars jusqu’à présent ! Un matériau qui fait grimper la facture, mais cela ne semble pas poser de souci.
La combinaison de la fibre de carbone et de l’aluminium va permettre d’économiser, selon Klaus Draeger, directeur du développement de BMW, jusqu’à 350 kg pour la Megacity. « En 2020, les véhicules électriques représenteront de 5 à 15 % du marché des véhicules, ce qui signifie que nous aurons une longue période de transition« . BMW espère s’implanter rapidement sur ce segment, avec un développement en interne des moteurs, mais mise sur la seconde génération d’électriques pour que cette activité soit rentable en elle-même.
Source : Motorpasion
