Si la 911 Turbo fait partie de la famille depuis maintenant près de 40 ans (…) la version cabriolet est plus récente. Quelques productions ponctuelles dans les années 80 ou dans les années 90, mais pas de présence continue avant l’arrivée de la 996 déclinée en version Turbo Cabrio en… 2004. Mais à peine dix ans ont suffit à en faire un modèle incontournable dans la gamme, particulièrement prisé aux Etats-Unis.
On retrouve donc dans cette version découvrable le Flat6 3,8l dopé par deux turbos pour délivrer 520 ch en version Turbo, et 560 en version Turbo S. 0 à 100 km/h en 3″5 ou 3″2, et vitesse maximale de 318 km/h. Ce qui en fait la plus performante des Porsche découvrables (sans prendre en compte une 918 Spyder hors catégorie). Le reste de la partie technique est lui aussi strictement identique à celui du coupé, avec 4 roues motrices, boîte PDK et roues arrière directrices actives en dotation standard.
Le style est à l’avenant, avec une voie arrière élargie de 28 mm par rapport aux 911 Carrera 4, avec de larges entrées d’air, un aileron spécifique et les quatre sorties d’échappement.
Petit chapitre économique d’usage, avec la consommation : 9,7 l/100 km et 227 g/km pour la Turbo, 9,9 l/100 km et 231 g/km pour la Turbo S, avec un prix de base de 174.431€ et 207.989€ (tarif Allemagne).
Source : Porsche
