Avec son actuelle version GT3 RSR, Porsche a remporté nombre de succès en 2007 dans les épreuves d’endurance en catégorie GT2, dont une enviable victoire de catégorie aux 24H du Mans et une victoire au général aux 24H du Nürburgring.
Bien entendu, les modifications ne portent pas sur le style, car l’engin n’est clairement pas une sportive de salon… Outre une amélioration de l’aérodynamique, Porsche a profondément modifié les trains roulants, afin d’améliorer l’adhérence, mais aussi étendre l’étendue des réglages proposés. Le moteur n’est pas modifié et le 6 cylindres (à plat) de 3.8 développe 342 kW / 465 ch à 8000 tr/min et 430 Nm à 7250 tr/min. Il est surtout associé à une toute nouvelle boîte de vitesses, qui est beaucoup plus légère que l’ancienne.
A 349.800 HT, la RSR sera produite à seulement 35 exemplaires, et complète donc par le haut la gamme de véhicules dédiés au circuit, aux cotés de la 911 GT3 Cup et la récente GT3 Cup S.
