Les allemands de Wimmer présentent leur ultime préparation sur la déjà coquette Porsche 911 GT2 997. Avec ce nouvel opus dans la course à la puissance, Wimmer s’attaque à l’un des cadors du sujets à savoir 9FF. Et comment dire ? Le résultat fait boum à tous les niveaux, exception faite de la décoration extérieure simili damiers…
Non, rien de rien, ne regrettez rien en confiant votre Porsche 911 GT2 997 chez le sorcier Wimmer. Car comment se contenter de misérables 530 ch et 680 Nm de série ? Terrible. Alors chez Wimmer on avance du lourd avec la pose de deux nouveaux turbos et une petite reprogrammation électronique des familles.
Les derniers coups de baguette sont portés avec de nouveaux arbres cames et culasses histoire de parfaire le bloc. Un coup de balai dans le derrière, voilà ce que l’on risque de sentir avec désormais 680 ch et 870 Nm pour un poids inchangé à 1 440 kilogrammes.
Un résultat indécent pour un flat six de 3.6 l ainsi survitaminé qui ne demande alors que 3,4 secondes pour s’affranchir du 0 à 100 km/h s’offrant au passage une amélioration chronométique de 3 dixièmes sur ce cap. Les autres prestations sont du même ordre. Gouleyant. Le 0 à 200 km/h est exécuté en 9,78 s (précision quand tu nous tiens) contre 25,8 secondes pour afficher sur le tachymètre le seuil des 300 km/h. Vitesse de pointe ? 356 km/h. Boum badaboum. Paf. Comptez 29 800 euros pour vous offrir telles opérations des organes quand une GT2 de série se négocie aux alentours des 190 000 euros.
A oui, ce n’est pas tout. A ce prix Wimmer ajoute des gommes Dunlop Sport Maxx de 235/30 et 325/35, des jantes de 20 pouces, des rétroviseurs et un spoiler en fibre de carbone ou encore des suspensions signées H&R. ET si le client l’exige il peut aussi se payer en option toute partie du kit carrosserie en fibre de carbone. Avec un niveau de performances de ce genre, c’est à se demander ce qu’il reste à 9FF. Vlan.
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Source : Wimmer via Zercustoms.
