Pour marque son anniversaire, la 911 n’a guère besoin de jouer une partition rétro. Car au fil des ans et des générations, elle est restée fidèle à son concept originel, tout en parvenant à rester à la fois moderne et intemporelle. Le style joue donc par touches subtiles avec les barrettes chromées à l’arrière (entre les feux et sur la grille supérieure), ou surtout les jantes qui tentent d’évoquer les célèbres Fuchs, mais avec ici un diamètre de 20 pouces. A l’intérieur, nous sommes aussi dans l’univers de l’évocation également, pour la sellerie, ou encore l’instrumentation avec informations en vert et aiguilles argentées. Les logos qui marquant la différence du modèle sont très sobres, un lettrage plus traditionnel pour le nom du modèle, et un simple « 50 » rouge.
Comme à son habitude, c’est aussi au chapitre technique que Porsche fait la différence. Deux roues motrices seulement sur la base de la Carrera S, mais avec la carrosserie et les voies élargies habituellement réservées à la Carrera4… L’équipement comporte l’amortissement piloté ou l’éclairage adaptatif. 400 ch pour le 6 cylindres à plat, un 0 à 100 km/h en 4″5 et une vitesse maximale de 300 km/h pour la version dotée de la boîte manuelle à 7 rapports (4″3 et 298 avec la PDK).
Dernier détail, 1963 exemplaires seront proposés, en gris « Graphite », gris « Geyser » (ici illustré) ou noir.
Source : Porsche
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