Les motorisations Drive-E chez Volvo ? Une génération de moteurs quatre cylindres avec ses niveaux contenus de consommation et d’émissions pour des performances de motorisations six cylindres ou huit cylindres selon le constructeur suédois.
Cette gamme se compose strictement de quatre cylindres 2.0 l, des moteurs diesel à rampe commune et des blocs essence à injection directe. Et c’est notamment dans ce domaine que Polestar va décliner un programme à terme.
Le préparateur avance un total de 140 préparations distinctes, les premières devant bénéficier aux T6 (306 ch et 400 Nm), T5 (245 ch et 350 Nm), D5 (215 ch et 420 Nm) et D4 (181 ch et 400 Nm). Pour l’heure aucune donnée chiffrée n’est évoquée.
En revanche, Polestar promet combiner motorisation bichonnée et transmission optimisée entre précision de boîte ou changements de rapports plus rapides. Tous les détails seront chiffrés et précisés dans les prochains mois.
Source : Polestar.
Crédit illustrations : Polestar.
