À l’origine de la dernière 911 GT3 RS : la 911 GT3, un modèle déjà optimal. Au menu du cahier des charges des ingénieurs, les objectifs étaient gouleyants : plus de puissance, plus de performance, pour des temps au tour toujours plus courts. Au final, les chiffres parlent d’eux-mêmes, avec une puissance de 450 ch (331 kW) à 7 900 tr/min, un couple maximal de 430 Nm à 6 750 tr/min et un régime maximal de 8 500 tr/min. Départ arrêté, la nouvelle 911 GT3 RS franchit le 0 à 100 km/h en seulement 4,0 s et affiche une vitesse de pointe de 310 km/h…
… Mais outre la recherche de performances et de précision, la conception particulière de la 911 GT3 RS répondait à un objectif fondamental : l’allègement. Et ceci est illustré par un chiffre clé que ce rapport poids/puissance de seulement 3,0 kg/ch possible grâce au choix de matériaux omniprésents dans le sport automobile, comme le titane, l’aluminium et le carbone. La nouvelle 911 GT3 RS dispose également de panneaux de porte allégés avec sangles d’ouverture de portes et d’une lunette arrière en matière plastique technique.
Pour la conduite sur circuit, Porsche propose pour la première fois, en option, une batterie lithium-ion qui permet un gain de poids supplémentaire de plus de 10 kg. Et c’est justement ce dernier point sur lequel appuie Porsche dans sa vidéo baptisée « Genetic Code: 10 Kilos ».
Source : Porsche.
