Une société allemande, spécialisée en développement de matériaux avancés, propose aux constructeurs lutilisation de fibres de carbone pour les pistons fortement chargés.
Les moteurs des voitures utilisant le Diesel deviennent toujours plus puissants et entrainnent une fabrication spécifique et coûteuse des pistons.
La dernière génération des moteurs sont désormais refroidis par une circulation dhuile à lintérieur même de la tête du piston. Une société allemande pourrait apporter une nouvelle solution. Spécialisée dans le développement de matériaux avancés, la société MGG – Motoren GmbH Greiner met actuellement au point un piston en fibre de carbone. Ce type de piston offre ainsi quelques avantages de taille par rapport à ceux fabriqués en alliage daluminium :
· Réductions du poids de 10 à 20% et des efforts daccélération de 30 à 40%
· Plus faible dilatation thermique (5 – 8 x 10-6/K à 450 °C), donc jeux de fonctionnement les plus faibles possibles
· Meilleure conductivité thermique (35 120 W/mK).
Plusieurs tests sont en cours, dont un sur un moteur Volkswagen 1,9 TDi.
