Pour le prix d’une Alpine A110S ou d’une Porsche Cayman 718 S, vous pouvez acheter un fourgon aménagé Volkswagen possédant des toilettes chimiques, une douche en plastique et un moteur diesel de 177 chevaux. Voilà l’occasion parfaite pour essayer de comprendre cette étrange communauté des adeptes du camping-car. Qui sont-ils ? quels sont leurs réseaux ? Pourquoi roulent-ils aussi doucement sur la route ? Nous avons décidé d’enquêter sur ce grand mystère du tourisme européen.
Il se vend parait-il chaque année en France quelques 25 000 camping-cars et autres véhicules aménagés pour le stationnement en milieu naturel. Voilà qui aide à comprendre pourquoi, quelque soit la saison de l’année, on finit toujours par se retrouver bloqué derrière l’une de ces grosses camionnettes transformées sur les plus belles routes du pays. Mais pourquoi roulent-elles toutes à une vitesse d’environ 40 kilomètres / heure maximum ? Peut-on pardonner ces conducteurs ou cherchent-ils délibérément à pourrir la vie des autres automobilistes ? Pour le savoir, nous sommes donc partis essayer le Volkswagen Grand California sur un terrain très prisé des retraités allemands (qui s’y déplacent d’ailleurs souvent eux aussi en camping-car avec une tenue vestimentaire confortable) : le Portugal.
Camping Paradis
Dans la gamme de Volkswagen, certains connaissent le California. Cette version du van Transporter modifiée pour le camping, dont le look s’inspire évidemment du vieux Combi haut en couleurs cher aux hippies des années 60 et qu’on imagine généralement conduit par un surfeur (ou un punk à chien en détresse sociale dans d’autres cas). Le Grand California, lui, ne ressemble pas vraiment à une icône hype du voyage, de l’hédonisme et des pratiques sexuelles expérimentales. Beaucoup plus gros (long, large et haut comme un camion de livraison), le Grand California ressemble beaucoup plus à un gros utilitaire transformé en camping-car. Et pour cause, il s’agit précisément d’un Volkswagen Crafter dont l’intérieur s’équipe de toute le nécessaire à un séjour prolongé loin de toute forme de confort sanitaire.
De série, le Grand California possède une salle de bain équipée d’une douche et de toilettes chimiques, alimentée par une réserve de 100 litres d’eau. D’un système de chauffage de l’air et de l’eau au gaz, d’un frigo de 70 litres, d’une table de camping amovible et de ses chaises, d’une cuisinière à gaz, d’un tau extérieur déployable, de nombreuses prises USB et classiques ainsi que deux couchettes bi-places (soit 4 places de couchage au total). Le niveau de technologie embarquée présente de quoi impressionner les néophytes du camping, mais sans doute aussi les vétérans du couchage hors-sol : une multitude de commandes à l’interface hi-tech permettent de gérer tous les paramètres internes (température, éclairage, fonctions diverses et variées), un peu comme dans un hôtel de luxe. Sauf qu’ici, la taille de la salle de bain et des couchages n’égale pas celle d’une chambre d’un Ibis Budget. Et pour déféquer sans la moindre gène, mieux vaudra demander à vos amis de sortir du Grand California pendant votre commission, à moins d’être particulièrement détendu en la matière. Notez par ailleurs que j’ai dormi comme un bébé dans le Grand California grâce à la centrale de chauffage du véhicule qui maintient la température souhaitée, même s’il fallait composer avec mon odeur corporelle et mon haleine qui se diffusaient dans tout l’habitacle le lendemain matin.
Une pièce, trois tonnes
Motorisé par un TDI de 177 chevaux accouplé à une boîte automatique 8 rapports, le Grand California conserve logiquement le poste de conduite du Crafter normal. L’environnement fleure bon la technologie de pointe malgré l’inévitable finition rugueuse d’utilitaire, et l’engin vous place très haut aux commandes d’un petit camion de trois tonnes à vide. Mais malgré les trois mètres de haut qui donnent l’impression de risquer le tonneau au moindre virage trop serré, cette grosse maison roulante se conduit avec une grande facilité qui pousse tout de suite à observer une allure de conduite tout ce qu’il y a de plus normal. Ou, si vous aimez les situations surréalistes, à adopter un rythme franchement enjoué. Je n’aurais jamais imaginé dépasser un jour des berlines au volant d’un gros camping-car, ni même flirter avec le grand excès de vitesse sur autoroute. Certes, le centre de gravité vertigineux pousse à une certaine prudence lors de chaque virage. Et malgré le système électronique de gestion des vents latéraux, l’engin n’offre évidemment pas la tenue de cap d’une vraie voiture à vitesse de croisière. Mais cette confortable bétaillère familiale peut circuler sans honte sur la voie de gauche d’une autoroute ! Il suffit juste de ne pas laisser de mobilier n’importe où dans la pièce à vivre sous peine de tout casser en cinq minutes. Mais non, rien ne justifierait le fait de se traîner honteusement devant une fille d’automobilistes écoeurés le long d’une petite rouge de montagne. Admettons tout de même que certains vieux camping-cars qu’on croise parfois, dotés de cellules en plastique simplement posées sur le châssis, souffrent d’une rigidité sans rapport avec celle de cet engin qui conserve les renforts de sa structure.
Mais pourquoi ?
Sauf qu’à 64 000€ sans options, quelque soit le degré de luxe et de technologie offert par ce Grand California haut de gamme, il faut vraiment faire partie de ces intégristes du camping pour consentir à investir une telle somme dans un engin dont la seule vocation est de partir en vacance en économisant l’hôtel. Difficile de donner notre avis, nous qui rêvons plutôt de rouler en voiture de sport sur les plus belles routes du monde en permanence avant de descendre à l’hôtel du coin et vider quelques bières au bar puis poursuivre l’exploration routière et gastronomique le lendemain. Et quitte à vouloir absolument dormir n’importe où dans son propre véhicule, le sex-appeal du California normal et son tarif plus abordable (à partir de 46 260€) n’inciteraient-ils pas à se contenter du petit frère ? Une chose est sûre en tout cas : si vous vous retrouvez un jour derrière un Grand California qui se traine lamentablement sur une route, dites-vous que son conducteur le fait vraiment exprès.
Pourquoi ce titre digne d’un mauvais blog automobile…..
Avec le 80km/h, les camping cars ne peuvent plus gêner grand monde sauf les incorruptibles de la vitesse!!!
Le titre on dirait du Kaizer Sauzée en fait. Qui bien entendu est immédiatement venu pour nous dire que le blog est un ramassis de vendus qui font de la pub gratos pour le groupe honni qu’ il déteste.
MDR !
Au moment où j’écris ce commentaire la moitié des coms disent la même chose que moi.
Que ça soit ici ou sur À+, les articles de ton pote pinatel sont toujours dirigés dans le même sens : pro-teutonnes et anti-françaises.
Désolé mais 80km/h voire moins derrière un camping car sur des kilomètres qui bouche la vue c’est non !
Je double systématiquement…
En fait c’est terminé les grands rassemblements avec des files de campings car avec derrière remorque +remorque pour la machine à laver. Même avec des masques pas plus de 10 !!
Moi je ne comprends pourquoi on ramène toujours cette excuse de limitation de vitesse a 80 pour justifier que de toute façon ça sert a rien d’avoir plus puissant ou de chercher des grandes vitesses etc…
Soit vous ne sortez jamais de votre village soit vous ne passez pas assez de temps sur la route.
Moi qui fais en moyenne 200 km par jour pour travailler, je peux vous garantir que bien trop souvent on se traîne derrière des » conducteurs du dimanche » qui se traînent a rouler a 65-70 km/h plutôt que les 80 autorisés. Et c’est rarement des campings car croyez moi…
Il faut interdire les conducteurs du dimanche la semaine ! Doubler la dose de dos d’ânes et quand c’est vraiment nécessaire pour protéger les vies ne pas hésiter à tirer la herse !! Et il faut aussi interdire les conducteurs français programmés à 80 sur l’autoroute allemande !!
Publi reportage à la solde de VW…..
Vu le ton (douteux), je pense pas pour le coup.
Ach !
Cholie Deutsche publicitat.
Danke Herr Pinatel.
Le Travail rend libre !!
Work make you free?
Peut-on faire une pub pour VW sans que ça se voit trop ???
Raté !
Arretes Kaizer, on t as reconnu.
Article signé Cédric Pinatel. Cela explique cela.
Ha non !
Kaizer c’est moi seul !
Une Vw en panne, on en croise tous les jours sur les bords de la route Mais, il a une Golf, on ne peut pas se tromper tout le temps …
« un engin dont la seule vocation est de partir en vacance en économisant l’hôtel »
Non, l’engin a pour vocation de partir en vacances là où il n’y a pas d’hôtel !
Ben pour 64k€ de camping-car vag ou pas on peut se payer un sacrés paquet de nuits dans hôtel confortable : perso je n’adhère pas mais chacun son délire.
@Rowhider : j’adhère pas non plus, mon truc c’est la tente. Tu oublies l’argument de la liberté, mais quand tu vois qu’en camping il y a toujours autant de caravane à plus de 20000€ alors qu’un bungalow mieux équipé te coûte 1000€ la semaine, faut pas chercher à comprendre. C’est juste une question d’envie.
Pas d’hotel, pas de chambres d’hotes, pas de gites ruraux, pas de AirBnB, 2020? A moins de 20km?! R U joking?!
@CLC : la dernière fois que j’ai mis les pieds dans un camping car c’était en camping sauvage, au fin fond de la Norvège dans les années 80. Mais il y a une différence en la vocation d’un véhicule et son utilisation. Combien de Ram qui n’ont jamais vu le moindre outil, de 911 S qui n’ont jamais posées leurs roues sur un circuit, de Veryon qui ne sont jamais sorties de leur coffre ?
Il faut sortir de vos destinations toute définies et mainstream cher ami. Quand vous partez à l’aventure, des trous du cul du monde, il y en a à foison. Je n’ai jamais fait de camping ni camping car car c’est pas mon truc. Mais je comprends très bien, et, c’est pourtant évident, il y a une infinité d’endroit où il n’y a rien, car sans intérêt pour les hôtels et le tourisme de masse.
Qui plus est si vous passez la frontière.
Non covid19 partout ?
De toutes les façons;de la E au Ttransporter en passant par la Golf ou la Passat, on termine à l’hôtel avec ces carrioles du diable.
Y a pire que les campings car sur la route (électriques, hybrides, etc…..
Sinon, super camion mais suspension d’un autre siècle…
Merci pour cet article instructif, drôle et sans langue de bois.
Je pense qu’il en faut de temps en temps des comme ça, ça permet d’aérer un peu un site d’information qui peut devenir rébarbatif, à force d’être trop sérieux.
C’est pas une critique, je dis juste que j’apprécie le site et que j’aime bien cet article.
Mouais, on est pas loin du niveau Hanouna là.
Oui c’est très distingué comme titre.
Publireportage payé par Volkswagen et écrit par quelqu’un qui visiblement ne connait rien au camping-car et ne supporte pas de perdre 5 mn sur la route faute d’avoir un minimum de puissance pour doubler!
Printemps dernier, bloqué pendant 1h derriere un ducato a 50km/h au lieu de 80. avec + d’une 20aine de voitures. Pas de zones de dépassement, par contre lui aurait pu se ranger a 5reprises et laisser passer tout le monde. Ou bien rouler a 80. Mais non, il a décidé de bousiller le dimanche de tout le monde où de leur faire prendre des risques en dépassant. Merci les camping car.
D ou l’intérêt d avoir des watts, ca passe easy
Les allemands sont bien équipés fiat ducato surtout .j écris ça parce que j en vois beaucoup.
Le Citroën Jumper est très bien placé chez les Allemands aussi(Pössl notamment) 😀
Oui et comme quoi la machine a le potentiel pour ravir un maximum sauf que certains conducteurs se comportent en autistes . C est trop visible hélas . Bonne remarque
« châtié le langage ! » mais j’ai lu dans le titre que le camping car risquait de foutre « la turista » à tout le monde . Bien choisir sa route de vacances en conséquence aux risques d’arrêts fréquents…
Je rejoins l’ensemble des remarques. Un si long article provocateur, limite grossier dans le titre, pour placer une publicité VW.
Le plaie de tous les sites touristiques. Et en plus comme ils sont peur de se faire attaquer la nuit, ils dorment en meute.
En Corse, l’interdiction de camper en dehors des camping n’est respectée par personne : comme tous les camping cars, c’est une nuit sur trois au camping, le reste en camping sauvage. Avec déversement des WC chimiques dans la nature of course.
Sur route n’en parlons pas. Bref, si je trouve le camping car absolument génial aux US dans les grands parcs (la meilleure façon de les visiter), en Europe c’est une plaie tout simplement à cause des incivilités.
Il n’y en a pas en Suisse devinez donc pourquoi. Là-bas c’est tolérance zéro.
la plaie de tous les sites touristiques… c’est les autres touristes !
On peut très bien aussi se faire attaquer chez soi !! Ou se faire detrousser dans un hôtel. Se retrouver sans voiture le matin n’est pas exceptionnel ! Même pas peur !!
C’est vrai que cet article sent à plein nez le publireportage pour les camping-cars de VW et je suis d’autant plus à l’aise pour le dire que je ne suis pas le genre à accuser LBA d’être vendu à l’Allemand. Ici, à croire que seul VW vend des camping-cars en Europe, Renault, Fiat ou Ford sentent le pâté ?
Et combien consomme ce camion ?
faut pas le dire, ce serait pas vendeur
Plus de 10 litres/100 (pardon pour cette omission qui accrédite la thèse de la conspiration pro-VW)
elle l’accrédite d’autant plus que tu n’es pas capable de donner un vrai chiffre 😀
8 à 10 litres au 100km
Peut être, mais « Ad-Blue » « gratuit vu les (dé)générations au v(i)olant. ça pue l’arnaque pour rester poli.
J’ai beau dire que je trouve la Golf TCR bien trop chère et pas assez amusante à conduire par rapport à ses concurrentes, ou que je ne comprends pas comment on peut avoir envie de mettre 64 000€ dans un utilitaire aménagé, on me traite de pro-VW. Vous êtes vraiment certain que j’aime autant les voitures du peuple? A moins que je fasse partie d’un complot des illuminati reptiliens franc-maçons (c’est tout à fait possible).
Ouh la la… Si dire qu’une Golf TCR n’est pas amusante ou que le transporter aménagé est trop cher c’est être anti-VW, Greg va vous assassiner.
Soyez sérieux et évitez les faux justificatifs SVP.
Le jour où vous direz du bien d’une Renault et que vous critiquerez objectivement une VAG on en reparlera.
Vous êtes sérieux? vous pensez que c’est un faux chiffre? De mémoire, 10 litres et des poussières en conduite tranquille.
Je suis serieux oui, « plus de 10litres » pour une armoire normande, c’est flou… Du coup, c’est entre 10 et 13, 10 et 15 ou 10 et 20 ? en conduite « qui fait chier tout le monde sur la route » ?
Quid de la conso quand vous fleurtiez « avec les grands excés de vitesse sur autoroute » « sur la voie de gauche »…?
Qui est jamais resté coincé dans un parking souterrain ? C’est une réelle expérience dégonfler les pneus, charger et ouf !! Ce que je crains le plus avec la location de ce type de véhicule c’est le passage souterrain ou le toit de la station service !! Et le débit sur ma carte ça gâche tout !!
Dans la première ligne, tout est dit: pour le pris d’une alpine le mec s’achète une armoire sur roues ou un truc de hippie, où est le plaisir ?
Il y a quelques années je me rendais à une concentre MG à Sylverstone. Forcément notre vénérable MG-A a surchauffé sur le ring de Londres. Pendant qu’elle refroidissait on a vu passer une série de vieux combi VW, probablement en route pour leur propre concentre, et remplis de jolies filles. Alors que nous, à Sylverstone, on n’a trouvé que des vieux poilus…
Être passionné d’auto c’est une chose. Mais à un moment faut ouvrir ses trucs qui servent de paupière.
Déjà, des gens s’en contre cognent des autos.
D’autres peuvent se permettre la Porsche et le camping car
Et enfin la recherche entre l’alpine est le camping car est totalement opposée. Faut il vraiment l’expliquer?
10 litres et des poussières c’est pas 13 ou 14 mais plutôt 10,2 ou 10,3. Par contre oui à 170 km/h c’est plutôt 16 litres je pense à cause des trois tonnes et du CX de moissonneuse batteuse
Excellent la formule choisi pour traiter cet essai !
Le ton de l’humour est rafraichissant, et mine de rien on en apprend presque plus que sur certains essais sérieux.
Au fait : « écoeurés le long d’une petite rouge de montagne. » Et oui boir du rouge ou conduire il faut choisir, sinon attention la nausée sur ROUTE de montagne 🙂
Pourquoi est-ce un mauvais article?
Parce que le titre ne respecte pas la nomenclature » essai »+ marque+modèle+énergie+chevaux.
Pourquoi est-ce un bon article?
Parce que le titre respecte la logique putaclic : #grosclash #minoritéopressée
Pourquoi est-ce un très mauvais article?
Parce qu’il n’annonce pas très clairement que c’est un essai et qu’il brouille les pistes et la compréhension du lecteur. Il perd tout le acrochés au premier degrès.
Pourquoi est-ce un très bon article?
Parce qu’il n’annonce pas très clairement que c’est un essai et qu’il atise la curiosité du lecteur tel un effeuillage. Il garde éveillé ceux qui saisissent le Xième degrès.
Thibault sort de ce corps !!
Ah parce que maintenant vous voulez que je sois carrément anti-VW ? Mais pourquoi tant de haine 😉
N’importe quoi… On ne vous a pas appris l’objectivité à l’école de journalisme ?
La haine elle avance masquée dans vos articles toujours dirigés dans le même sens. Vous mettez votre verve au service de vos préférences et de vos intérêts (car je suis certain que çà n’est pas désintéressé).
Bien vu ! Je sirote en ce moment-même un cocktail devant la piscine de ma villa de rêve quelque part au milieu des Caraïbes. Tout cela grâce aux millions d’euros en pots de vin accordés par Volkswagen en échange d’un titre d’article et d’un contenu aussi élogieux sur leur camping-car. On vous ne la fait pas à vous, félicitations ! 😉
Ha! Ha! Ha! Vous vous trouvez drôle…?
C’est tellement facile de tourner ce que je dis en dérision pour ne pas répondre.
Vous êtes pathétique.
Hum, chacun a sa vision dece qui est pathétique après tout ! Je vous souhaite en tout cas de trouver le bonheur et la tranquillité en cette période de fêtes cher lecteur 😉
Pourquoi ce titre ? Vous êtes journaliste pour Hanouna ?
Ne vous marrez pas, c’est le sujet du BAC philo de cette année ! RIP les lycéens
Ah parce que maintenant vous voulez que je sois carrément anti-VW ? Mais pourquoi tant de haine !!
@Thomas
Citroën Jumper/Fiat Ducato = même véhicule.?
Moi je pars en vacances en moissonneuse-batteuse: j’enlève la coupe et je dors dans la trémie.
« California » comme « GTD » des blasons bien pourraves.
Utiliser un camping-car, c’est déjà un état d’esprit. Voilà plus de 30 ans que je pars pour un week-end, une semaine, mes vacances avec un fourgon aménagé. Pas de réservation, pas d’horaire pour se mettre à table; ça fait cher la nuit? Non, se poser au bord d’un lac de montagne et admirer le paysage, se reposer, ça n’a pas de prix. C’est aussi l’occasion de belles rencontres, de moment de partage, entre passionnés. Avoir un camping-car ne sert pas à vouloir relier Paris à Marseille en un temps record, pour cela il y a d’autres véhicules. Mais pour aller à la découverte, oui.