Pour son arrivée en Chine, la nouvelle BMW Série 3 adopte la mode locale : le passage à la version longue. Une mode qui s’étend peu à peu dans de nouveaux segments au fur et à mesure que les officiels chinois sont forcés à descendre en gamme…
La tendance à l’allongement des berlines n’est pas une nouveauté chez BMW. Dès ses débuts, la Série 7 s’était convertie à ce que proposait déjà Mercedes sur la Classe S. Audi a également suivi la tendance avec l’A8. Mais l’arrivée de versions longues dans les segments inférieurs est liée au marché chinois. Ainsi, Audi propose en 2005 son A6 en version longue pour le marché chinois. Les rivaux suivent le mouvement, et peu à peu on voit arriver des BMW Série 5, Mercedes Classe E, Cadillac STS (devenue SLS) ou même la Volvo S80. En 2008, c’est encore Audi qui mène la danse avec une A4L, aujourd’hui suivie par la BMW Série 3.
Présentée au salon de Pékin, la nouvelle 3 s’allonge de 11 cm, sur la longueur (4734 mm) et sur l’empattement (2920 mm). Curieusement, le gain en espace au genoux des passagers arrière n’est que de 90 mm. Les occupants de ces places privilégiées provient de miroirs de courtoisie au pavillon, de spots de lecture individuels, de cendriers dans les portières, et de la possibilité de commander le siège du passager avant.Côté style BMW a ajouté un jonc chromé étendu sur la custode, allongeant encore le profil.
Cette 3 sera proposée en Chine en version 320Li (2.0l turbo 184 ch / 270 Nm), 38Li (2,0l turbo 245 ch / 350 Nm) et 335Li (6 cylindres 3.0l turbo 306 ch / 400 Nm). Cette version produite par Brilliance-BMW à Shenyang sera accompagnée par des versions importées à empattement court.
Source : BMW
