En 2023, Opel a franchi un cap décisif, enregistrant une augmentation impressionnante de ses ventes mondiales de 15%, soit le taux de croissance le plus élevé que la marque ait connu depuis plus de deux décennies. Avec près de 670 000 véhicules vendus, Opel a atteint son meilleur niveau d’immatriculations depuis quatre ans, témoignant d'un dynamisme remarquable sur le marché automobile.
Cette année faste a vu Opel solidifier sa présence avec une part de marché d'environ 5,3% en Allemagne, tandis que Vauxhall, sa marque sœur au Royaume-Uni, a capté 6% du marché. En Turquie, Opel a également brillé avec une part de marché équivalente.
Florian Huettl, CEO d'Opel, a souligné le succès de l'entreprise en 2023, attribuant ces résultats exceptionnels à des avancées majeures dans les segments des véhicules électriques, des utilitaires légers, et du segment C, ainsi qu'à une stratégie d'internationalisation efficace.
Un virage électrique réussi
Les véhicules électriques ont joué un rôle clé dans ce succès, avec une augmentation des ventes de 22% pour atteindre près de 90 000 unités. Cette performance confirme l’efficacité de la stratégie d’électrification d’Opel et son engagement en faveur d'une mobilité durable.
Expansion internationale et croissance des segments clés
L'expansion d'Opel hors de l'Europe est remarquable, avec une croissance de 62% dans les marchés non-européens, représentant 15% des ventes totales de la marque. Les véhicules utilitaires légers ont connu une hausse de 26%, soulignant la compétitivité d'Opel dans ce secteur. Sur le segment C, les modèles Astra et Grandland ont vu leurs ventes bondir de 57%, démontrant l'attractivité renouvelée de ces véhicules.
Performance en France : un début d'année 2024 prometteur
En France, Opel commence l'année 2024 sur les chapeaux de roues, avec une augmentation des immatriculations VP/VU de 36,3% en janvier, portant sa part de marché à 3,11% – la meilleure performance en près de quatre ans. La Corsa, en particulier, a vu ses immatriculations grimper de 41%, confirmant son statut de véhicule phare d'Opel.
Une marque en plein essor
Les résultats d'Opel en 2023 et au début de 2024 reflètent une marque en pleine ascension, bénéficiant d'une stratégie efficace et d'une gamme de produits attrayants. L'introduction de motorisations hybrides, d'un Mokka Electric à autonomie étendue, et d'une offre renouvelée de véhicules utilitaires marque le début d'une nouvelle ère pour Opel, promettant encore plus de succès à l'avenir.
14 commentaires
Les ventes d’Opel en France ont baissé de 70 en 12 ans, un plus bas historique. Facile de remonter dans ces conditions. A voir ce qu’il en est pour les bénéfices.
70% *
Au niveau mondiale, plus d’un millions de véhicules vendus en 2019, soit moins -35% en à peine 4 ans, bref pas de quoi pavaner…
Troublant que votre rédaction n’y trouve rien à redire, on est plus dans le journalisme mais la propagande…
On peut aussi regarder le bénéfice. Et la Ipel ne fait que progresser. En 2019, Opel vendait beaucoup de truc pas top
personnellement, je ne parle de croissance que si la marque gagne en part de marche. si les ventes de la marque augmentent de 15% maisque le marche global a augmente de 24% par exemple, difficile de dire que la marque progresse : en proportion, la realite est que moins de clients la choisissent face a la concurrence. (sauf si ses ventes ont ete limitees par sa capacite de production. c’est aussi une possibilite)
Je n’ai pas de problème avec le fait qu’un blog gratuit reproduise des communiqués de presse, fasse du publireportage. Mais s’il vous plaît indiquez-le!
Pas de comparatif avec les performances du marché (qui a aussi crû de 10-15% y/y), pas un mot des résultats financiers (est-ce que la marge a souffert pour soutenir les volumes), pas de remise dans le contexte de la strategie globale de Stellantis. Bref, ce n’est certainement pas du journalisme. Même pas un avis, ce q’on pourrait attendre d’un blog.
Nicolas et Thibaut en général arrivent à apporter leur point de vue, et le distinguent des déclarations des parties concernées (cf par ex articles « symbioz » ou « Silverstone »). Il y a la section « notre avis » pour identifier la partie opinion du rapport des faits (bon, en pratique c’est pas parfait, mais ça va dans la bonne direction).
Je ne critique donc ni LBA, ni Opel, ni les communiqués de presse. Juste le mélange des genres désinformateur.
« une stratégie efficace et d’une gamme de produits attrayants »
Opel permet surtout de s’acheter une Peugeot pour un prix moins élevé.
L’avantage de la multiplication des clones entre les marques d’un même groupe ou non
15% ce n’est pas la croissance moyenne du marché Européen?
Merci pour vos chiffres SGL
Les puretech sont censé être fiabilisés tous les ans et restent de la pureshit à l’heure du bilan un peu plus tard.
En résumé, ils semblent totalement indéverminables du fait de fondamentaux de conception impossibles à corriger sans refaire un moteur complet.
C’est assez dommage, car par ailleurs Opel est un moyen d’acheter Peugeot sans subir une ergonomie intérieure à la con et un avant qui donne l’impression d’avoir pris bon un bourre-pif.
l’opel omega lotus, qu’elle semble loin…
Tavares est très bon. Ah si il mettait toute son énergie pour accélérer la transition énergétique !