Depuis son lancement en 1998, lAudi TT a fait fondre plus dun automobiliste. Mais alors que tout le monde sextasiait sur son look irrésistible, quelques conducteurs (principalement en Allemagne, où sur certains tronçons dautoroute la vitesse nest pas limitée) lui reprochaient son instabilité à haute vitesse. Quelques accidents auraient même pu mettre un terme rapidement à sa carrière, si Audi pour éviter le scandale ne lui avait greffé un becquet fixe et mis de série lESP. Depuis tout est rentré dans lordre et la famille TT sest élargie en adoptant un roadster en août 1999, puis une version sportive à moteur V6 de 250 ch apparue en 2003.
Le constructeur dIngolstadt entend bien que lhistoire damour entre son coupé et ses propriétaires ne sarrête pas là. Il prévoit déjà que la prochaine mouture de sa TT sera aussi craquante. Celle-ci devrait arriver à lautomne 2006, soit tout juste huit années après la naissance de la première génération. Pour éviter tous les problèmes rencontrés lors des premiers tours de roues, le nouveau coupé sera doté dès son lancement dun ESP de dernière génération et pour les hautes vitesses, dun petit becquet rétractable. Celui-ci se déploiera dès 80 km/h et permettra le maintien du bolide en ligne droite comme en courbe. Des courbes qui devraient se prendre très vite, du fait de ladoption de nouveaux moteurs. Ainsi en entrée de gamme, on devrait trouver un quatre cylindres 2.0 à injection directe FSI de 150 ch, suivit dun autre 2.0, mais turbo celui-là affichant 200 ch. Il sagit du moteur de la Golf GTI et comme il sera disponible accouplé avec une boîte DSG. Au sommet de la gamme, on devrait trouver deux V6. Lactuel 3.2 de 250 ch et une version plus sportive qui devrait développer 300 ch.
