Freelander, Range Rover Sport, et maintenant Discovery. Après un profond lifting en 2009, le Disco s’offre quelques menues évolutions pour l’année 2011 en approche. Des évolutions qui sont principalement marquées par de nouvelles motorisations essence et diesel.
Principal moteur de la gamme en Europe, le TDV6 de 2,7 litres cède sa place à la dernière évolution de 3 litres, déjà proposée en version 245 ch. Il passe ainsi de 190 à 211 ch, avec un couple de 520 Nm à 2000 tr/min. Une puissance en hausse qui s’accompagne, c’est maintenant habituel, d’une consommation en baisse. Le Discovery TDV6 passe ainsi de 10,2 à 9,3 l/100 km, soit de 270 à 244 g/km. Des valeurs qui concernent la version à boîte automatique, désormais seule au catalogue, et qui sont identiques à celles de la version 245 ch du même moteur, désormais baptisé SDV6. On notera que le 2.7 avec boîte manuelle annonçait 9,2 l/100 km et 244 g/km …
Autre nouveauté, l’arrivée dans la gamme du V8 essence de 5 litres, dans sa livrée atmosphérique. Il développe 375 ch et 510 Nm, pour une consommation de 13,9 l/100 km, soit 328 g/km de CO2…Ce qui reste moins que les 359 g du V6 4 litres 244 ch…
Tout terrain dans l’âme, le Discovery ne pouvait s’empêcher d’ajouter encore quelques fonctionnalités dans le domaine. Il reçoit ainsi la fonctionnalité d’aide au démarrage en côte, désormais bien classique, ainsi qu’un nouveau contrôle de la descente baptisé Gradient Acceleration Control qui entre en action lorsque le Hill Descent Control n’est pas activé…
Seul détail de style notable, le logo Land Rover qui opte désormais pour des lettres argentées, et non plus dorées, sur fond vert.
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Source : Land Rover
