Ce qui saute aux yeux, c'est que ce nouvel Espace n'est plus du tout un monospace. Si la cinquième génération tentait le coup du crossover entre deux mondes, ce sixième opus est totalement et indubitablement un SUV/CUV. Un gros break haut sur pattes pourrait-on dire. C'est un Austral à 7 places, ou Grand Austral. Mais, ne l'appelez pas comme cela. Non.
Fidèle aux qualités originelles de sa lignée, il offre une qualité de vie à bord unique. Habitabilité généreuse, équipement complet, grand toit vitré panoramique… Nouvel Espace est une invitation au voyage haut de gamme où bienêtre et plaisir sont les maitres-mots.
Ce nouvel Espace peut être en 5 ou en 7 places. Contrairement au vrai monospace qu'il fut, cet Espace offrira deux "strapontins" au troisième rang. Surtout qu'il est court cet Espace ! 4,72 m de long soit 14 de moins que l'Espace V. Ce n'est même pas 10 cm de plus que le Grand Scenic. Et si finalement le principal concurrent de ce nouvel Espace était le Grand Scenic 7 places ? Monospace ou SUV à vous de choisir. Enfin dépêchez-vous car le Scenic va aussi devenir un SUV…snif !
Espace ou Grand Scenic ?
En revanche, ce nouvel Espace conserve pas mal d'emport. 777 litres en norme VDA en version 5 places, avec la banquette avancée (581 litres sinon). La version 7 places est une option gratuite, qu'il faut demander à la commande. Cela obère un peu le coffre. En 7 places, avec le troisième rang ouvert, il ne reste, en revanche, que 159 petits litres. La banquette du rang deux est rabattable 2/3 1/3 avec en plus un énorme accoudoir centra qui sert de dossier à la petite place centrale. Le rang 3 est composé de deux sièges indépendants. On peut donc moduler un peu l'espace à bord, mais ce n'est pas folichon. Comme souvent, si on veut 7 places et de l'emport, on prend plus grand comme un fourgon.
Bon, au rang des bonnes nouvelles, cet Espace 6 fait 215 kilos de moins que le précédent. Il est 3,2 cm plus bas. Combiné avec des moteurs E-Tech full hybrid plus efficient, cela devrait être bon pour la consommation. Le nouvel Espace, avec sa motorisation E-Tech full hybrid 200 ch consomme 4,6 litres aux 100 kilomètres, en cycle mixte selon la norme WLTP. De quoi faire regretter les Diesel ? Pas certains pour les grands rouleurs. Renault annonce une autonomie qui peut aller à 1100 km sur un plein. Il embarque aussi le 4Control Advanced, les quatre roues directrices, un gros plus.
Pour débuter sa carrière, s'il n'aura qu'une seule motorisation, l'Espace aura trois finitions : Techni, Iconic et Esprit Alpine. Cette dernière est la plus sympa visuellement. Gageons que comme Peugeot avec ses "GT-Line", Renault écoulera plutôt de l'Esprit Alpine bien plus flatteur. Evidemment, comme tout véhicule qui sort maintenant, il fait le plein d'aides à la conduite et d'ADAS (aides à la sécurité).
Notre avis, par leblogauto.com
Esthétiquement, rien de nouveau pour cet Espace. On retrouve la face avant des Renault, c'est une volonté de faire reconnaître la marque avant le modèle, ainsi que la face arrière. Entre les deux, on a une ceinture de caisse très haute qui respecte la "règle" de design de 2/3 de hauteur de carrosserie pour 1/3 de vitrage. Là encore on est loin de ce qui a fait le bonheur de millions de familles avec les précédents Espace…la luminosité !
Pour compenser, Renault met un grand toit panoramique (fixe). Il n'a pas de rideau occultant, mais Renault promet un verre technique athermique qui filtre les UV et la "majorité" des infrarouges (responsables de la chaleur dans un habitacle en plein soleil NDLA). Ok, il fait une taille de 1,33 m par 0,84 m, mais sans occultation, ni ouverture, que pour la luminosité (et ses inconvénients des fois). A l'extérieur, on ajoute de grandes arches de roue marquées par un pli et soulignées par un entourage noir, ainsi qu'une face avant très verticale et on a la panoplie du SUV.
A l'intérieur, c'est aussi un Renault Austral avec une planche de bord horizontale et une console centrale très (trop) présente. Là encore il est loin le temps de l'Espace 1 quand seuls le levier de vitesses au plancher et le frein à main se trouvaient entre les deux occupants avant. Pas de fourre-tout et de vide-poche apparemment non plus (ce qui a fait la réputation des monospaces).
Un peu de modularité
Faut-il l'appeler Espace ou plus simplement Grand Austral ? A vouloir capitaliser sur un nom iconique de sa marque, Renault ne va-t-il pas griller ce nouveau véhicule ? L'effet déceptif de ne pas retrouver un monospace risque d'être présent et de couper l'envie aux potentiels acheteurs de regarder les qualités de ce nouvel Espace. Soit.
Sinon, cela reste une proposition honnête, reste à voir le prix. Seul bémol, pas de moteur Diesel pour un véhicule pourtant censé faire de longs trajets. Plus court que le précédent Espace, il se confronte directement avec le Renault Grand Scenic, 7 places lui aussi, avec un gabarit similaire. Comme l'Espace, le grand Scenic n'est plus disponible en Diesel au catalogue.
A noter qu'il y a deux E de couleur différente sur le hayon. Mais une seule motorisation…la couleur dépend de celle de la carrosserie ? Ou de la finition ? Quant à la charge utile, attention ! En Techno 5 places elle n'est que de 468 kg ! Si on est 5 adultes (le conducteur est exclu), avec bagages, on flirtera rapidement avec la limite !
Les monospace ne font plus recette alors je comprends leur positionnement.
Je sais qu’il y a un public pour les gros suv 7 places mais surtout dans des pays comme les US. Alors est ce que Renault a sa place sur ce marché ??
Euh … enfin pour eux … cet Espace est un Captur … et encore l’ancien (le petit)
« ….alors que c’est son décalage qui a fait son succès…. »: La norme est la tendance. Être décalé ça marche pas. Faut plutôt être innovant (ou le faire croire).
Pour l’ex la Puma que vous nommez était aussi décalée et maintenant elle est tout à fait dans la norme et elle cartonne bien
Moui…l’Espace 1 c’est un fourgon maquillé…et il a cartonné à l’époque où soi-disant les monospaces (qui existaient aux USA) ne plaisaient pas en Europe.
La Logan 1 a cartonné, alors que c’était une voiture à coffre et non à hayon. Alors que soi-disant les voitures à coffre ne se vendent pas en Europe de l’Ouest.
J’ai même en tête Schwetzer qui ne voulait pas de la Logan en europe de l’ouest car personne ne voulait d’une voiture à 7000 €…
Le décalage cela fonctionne quand il n’est pas rédhibitoire. On verra si les derniers qui vendent du monospaces ne se frotteront pas les mains. Sans être mis en avant, Touran ou Scenic se vendent encore…c’est sûr que si on leur réduit les motorisations et versions on peut ensuite tranquillement dire « cela ne se vend pas ».
le Grand Scenic 7 places est vendu en TCe 140. Officiellement à plus de 6,4 litres/100 km en version de base. Forcément les gens rechignent.
Surtout que cela donne 1504 € à 2726 € de malus….pour un véhicule de moins de 37k€.
La grande force de la mercatique c’est de faire croire que tout le monde veut du SUV…
grande force de la mercatique….: Oui je dis pas le contraire. Le monospace n’est pas à la mode mais si on en fait un grand SUV ça ce vendra mieux. Un peu comme les citadines surélevées qu’on appelle aussi SUV.
«….l’Espace 1 c’est un fourgon maquillé. » ???
La plateforme était la même que la R25 et éloigné du Trafic… la Tenue de route était bonne pour l’époque… la modularité était énorme à l’intérieur.
Sa vitesse de croisière était les 180 en Allemagne… Ses mécaniques rendaient l’âme après 300.000 km.
Et accessoirement, Il y a quoi sous le capot ?
Accessoirement c’est indiqué 🙂 E-Tech full hybrid 200
Avec les détails : https://medias.leblogauto.com/20/2023/03/photos/108285/hd-nouveau-renault-espace-2023.jpg
J’attends de voir le prix avec cette motorisation
« Pour compenser, Renault met un grand toit panoramique (fixe). Il n’a pas de rideau occultant » : avec les saletés et crottes d’oiseaux, durant la journée, ça fera un peu « ciel étoilé » comme dans les RR… mais de nuit, ça doit être sympa. Pour le reste, rien de neuf dehors/dedans, on savait à quoi s’attendre. Le nom d’Espace ne dupe pas grand monde, on garde un nom connu pour l’aspect commercial à défaut d’en garder les aspects techniques connus (rangements, modularité, 3 sièges individuels à l’arrière, plancher plat…). C’est un SUV break avec du coffre.
C’est une SUV et uniquement en 2RM, bref, sans moi, never ever.
Oui mais il semblera difficile de vendre des autos diesel dans deux ans… et à part le VW, le Skoda ou le Seat, à ce niveau de gamme le Renault proposera un vrai hybride.
Toujours la même chose…si on ne propose pas, on ne vend pas.
Un peu comme les constructeurs qui disent « on arrête les 3 portes car cela ne se vend pas »…forcément si on les arrête…
Le diesel dans deux ans se vendra encore. Tout le monde ne va pas en ville en voiture. « Je n’vais jamais sur les routes départementales. Je hais les déparmentales… »
Le problème des ZFE, tel que toujours envisagé, dépasse largement la ville dans bien des cas. On voit quelques amorces d’aménagement (dont le gag du boîtier éthanol) mais pas encore de vraie remise à plat: Pourtant, déjà, des secteurs commerciaux tout juste à l’intérieur du périmètre de l’A86 semble peiner encore plus qu’ailleurs car les candidats pourraient bientôt ne plus y accéder. Même pour MBDA juste en face, qui dans le contexte recrute pas mal et plutôt de l’ingé et cadre qui ne peine pas encore trop niveau fin de mois pour changer de véhicule, subit ce problème car entre une offre ou vous devrez changer de bagnole inutilement à court terme et une autre ou ce n’est pas le cas, dans un contexte ou offre>demande, c’est tout vu: A 1km près à vol d’oiseau, ce serait bon. Là, pas de bol…
En février 2023, en France :
A/ ventes des hybrides rechargeables :
1/ Citroën C4 Air Cross avec C5 AIRCROSS 653 exemplaires
2/ DS7 Crossback avec 598 exemplaires
3/ Mercedes GLA avec 540 exemplaires
4/ Mercedes GLC avec 534 exemplaires
5/ Peugeot 3008 avec 528 exemplaires
B/ ventes des hybrides en full pas en mild :
1/ Toyota Yaris Cross avec 2395 exemplaires
2/ Renault Austral avec 2375 exemplaires
3/ Renault Captur avec 2294 exemplaires
4/ Toyota Yaris avec 2143 exemplaires
5/ Ford Puma avec 1587 exemplaires
6/ Nissan Qashqaï avec 1575 exemplaires
7/ Renault Arkana avec 1418 exemplaires.
Ben Renault suie les japonais sur le créneau porteur de l’hybride. C’est aussi comme cela qu’il vont rehausser leur image de marque.
Jolis scores des C5 AIRCROSS et DS7 Crossback en attendant.
Ton humour est impayable 🙂
Puis c’est l’époque qui veut cela.
Regarder la 408 …
Ouah, question design, c’est zéro risque, zéro originalité (bah non, les clients veulent tous la même chose, des vrais moutons). Zéro intérêt aussi.
Un gros SUV de plus, c’est tellement original, 24 ans après le BMW X5, Renault sort le sien.
Un prix qui sera bien supérieur à 50k€. Un petit moteur 3 cyl 1.2 l qui aura bien du mal à emmener tout ça quand les batteries seront vides.
Y’a plus qu’à espérer qu’il soit plus fiable que l’Espace 5.
Déçu… Clairement un SUV … Mais sûrement que la qualité sera là et la modernité des équipements.
Dommage que l’on ne puisse pas avoir originalité ET qualité en même temps…
Un énième SUV … Sûrement bon… Mais pour rêver ?
Le Dacia Bigster fera sûrement plus de buzz à sa sortie.
Pendant ce temps là, Mazda sort un 6 cylindres diesel !!!
Respect
?
J’avoue que Mazda montre un bon exemple avec un diesel moderne pas petit.(qui marche sans « efforts »)
Cet Espace serait bien avec un diesel moderne de 2 L environ et une petite hybridation pour les gros rouleurs sur les longs cours.
… Là, cela devient une régression nette !
Vu que Koleos est synonyme de bide. On lui a donner le nom d’ Espace pour le nouveau. Et pour justifier ce nom ancestrale qui a fait la gloire de Renault, on lui a mis un très grand toit vitré pour voir l’espace au dessus de nos têtes.
Manque plus que Thomas Pesquet fasse la pub
Car bon la modularité…. au moins le 5008 et C5 Aircross ont 3 vrais sièges à l’arrière
Si c’est un Austral allongé, pourquoi ne pas l’avoir appelé Boréal ?
Décevant avec un moteur de twingo. Je trouve qu’un bon diesel simple aurait eu sa place au moins pendant 5 ans….
Si chaque modèle rentrant en parc fait sortir un vieux diesel de 20 ans… le bilan serait très positif (20-5=15ans ! cqfd)
Un véritable camion poubelle singeant les double-zéro du Lion-empâté et son gros pif auquel il ne manque plus que l’option bien beauf du pare-buffle. Succès garanti chez les petits kikis.