Combiné à une transmission automatique à 8 rapports, le nouveau moteur 2,2l diesel ECO2 dispose de 163ch. Il dispose de nouvelles vannes EGR ainsi qu’un système de refroidissement revisité qui permet de réduire les émissions de CO2 de plus de 6 grammes par km par rapport à la version 2013 (soit 129g de CO2 par km).
Cette économie de carburant est obtenue en partie grâce au nouveau système Stop&Start, dénommé TSS, et qui utilise un démarreur à solénoïdes jumeaux (Twin Solenoid Starter). Il permet une coupure franche du moteur à l’arrêt mais surtout un redémarrage très rapide, en moins de temps qu’il ne faut pour passer de la pédale de frein à l’accélérateur, selon les dires de Jaguar.
Ce système offre aussi une fonctionnalité qui permet de redémarrer plus rapidement le moteur en phase d’arrêt et il peut être désactivé manuellement. Pour éviter tout souci pour le redémarrage, la Jaguar XF dispose d’une batterie secondaire permettant aux autres systèmes (GPS, climatisation,…) de fonctionner normalement sur la batterie standard.
Enfin, la Jaguar XF 2014 voit l’introduction de nouvelles fonctionnalités du système de navigation telles qu’une cartographie plus évoluée et intuitive, une fonction recherche d’adresses plus facile, un clavier intelligent ou encore un mode visualisation de la route.
Source : Jaguar
Essai Jaguar F-Type : Funky Type
