Nissan Tekton : un Duster pour l’Inde

Nissan a levé une partie du voile sur le Tekton, son nouveau SUV compact (segment C) qu’il entend lancer en Inde vers le milieu de l’année 2026. Ce modèle incarne la stratégie globale « One Car, One World » du constructeur pour proposer une gamme cohérente à l’échelle internationale, tout en répondant aux attentes et contraintes du marché indien. Surtout, c’est un Dacia Duster

Le nom Tekton est issu du grec, signifiant « artisan » ou « architecte ». En revanche, en France ou dans les pays francophones ce sera vite modifié. Et ce n’est pas sans rappeler la funeste tecktonik. Nissan présente ce SUV comme « porteur de rupture ».

Design et inspiration visuelle

Le design du Tekton puise selon Nissan son inspiration dans le légendaire Patrol. Evidemment, le constructeur parle de proportions musclées, de silhouette affirmée et d’une signature lumineuse marquée. À l’avant, on retrouve des phares LED en forme de « C » intégrés à une calandre large, ainsi qu’un capot sculpté rehaussé par un logo Tekton.

Les flancs adoptent des passages de roues prononcés, des rails de toit fonctionnels et un accent décoratif baptisé « Double-C » sur les portières. C’est soi-disant pour évoquer l’Himalaya… À l’arrière, une barre lumineuse traverse le hayon et relie deux feux dynamiques en « C », accompagnée du nom TEKTON affiché en lettrage distinctif.

En revanche, on ne sait rien encore de l’intérieur.

Architecture, motorisations et production

Le Nissan Tekton a été développé avec l’aide de Renault. Il repose a priori sur la plateforme CMF-B du Renault Duster. La fabrication sera assurée localement à l’usine de Chennai, en Inde, dans le cadre d’un partenariat opérationnel avec Renault. Nissan envisage également d’exporter une partie des unités produites vers d’autres marchés, conformément à sa vision mondiale. Mais, il ne devrait pas arriver par chez nous. Renault verrait d’un mauvais oeil un concurrent direct au Dacia Duster.

Comme pour l’intérieur, Nissan est peu disert sur les motorisations. On devrait avoir des motorisations déjà éprouvées au sein de l’Alliance.

On remarquera que comme « notre » Duster, le Tekton présenté (dans la pénombre) a une poignée arrière escamotée dans le montant. Toutefois, il n’y a pas de custode arrière contrairement au Duster.

Notre avis, par leblogauto.com

Le Nissan Tekton montre une ambitieuse montée en gamme vis-à-vis du marché indien. Son design inspiré du Patrol et ses traits modernes lui donnent une forte identité visuelle. L’architecture CMF-B et des motorisations éprouvées devraient convaincre la clientèle qui a beaucoup changé en quelques années en Inde.

Fini les voitures bas de gamme replâtrées, il faut du solide et moderne. Le Duster est le candidat idéal pour un programme de C-SUV abordable tout en étant « dans le coup ». Reste à confirmer ses performances réelles, son tarif et son niveau d’équipements face aux concurrents établis.

L’Alliance que l’on croyait au point mort continue de porter certains fruits. Etonnant.