600 ch (comme une GT-R Nismo) dans un Juke ? Et pourquoi pas 820 ch délivrés par un V10 dans un Renault Espace ? Ah… Lors du dernier Festival of Speed de Goodwood, Nissan présentait la nouvelle et deuxième version de son Juke-R.
En 2011, la division anglaise de Nissan révélait le Juke R. Crossover urbain « GT-R-isé » qu’un envoyé spécial du blog auto à Dubaï avait pu dompter.
Quatre ans plus tard, bis repetita placent alors que le Juke classique souffle ses cinq bougies. La barre a été placée un cran plus haut tout en conservant la même philosophie entre style exacerbé et mécanique reprise de la GT-R. Le second opus affiche 600 ch, cavalerie libérée par le V6 3.8 l twin turbo.
Bouclier avant en fibre de carbone encore plus aéré, bouclier arrière du même tonneau, diffuseur arrière, nouvelles sorties d’échappement, passages de roues avant et arrière fibre de carbone ou encore bas de caisse fibre de carbone complètent la panoplie. Les performances en revanches sont toujours tenues à la discrétion de Nissan (la première version clamait 3,7 s dans le 0 à 100 km/h).
Mais quel avenir pour ce Juke R 2.0 ? Une indiscrétion officieuse apporte un élément de réponse à cette question. Si la première itération avait fait l’objet d’une série limitée à 25 exemplaires (450 000 euros le morceau), un média italien rapporte que le 2.0 verrait son volume être cantonné à 17 unités. Encore plus rare donc. Forcément plus cher ?
Source : Omniauto.
Crédit illustration : Nissan.
