La version la plus turbulente du crossover japonais arrive finalement sur notre marché hexagonal. L’occasion de refaire un point sur ce Juke en survêtement.
Tout en haut de la gamme du crossover urbain débarque finalement la déclinaison RS. Une version forte de 218 ch à 6 000 tr/mn pour un couple de 280 Nm dès 3 600 tr/mn (214 ch et 250 Nm en version All-Mode 4×4-i), une version déclinée en offre deux roues motrices et différentiel à glissement mécanique ou 4×4.
Dans les faits, le Juke Nismo RS hérite d’une boîte manuelle à six rapports. Son cousin quatre roues motrices adopte pour sa part la boîte Xtronic, mode séquentiel à 8 rapports et palettes au volant.
Carrosserie et rigidité renforcées, jantes alliage de 18″, sièges baquets Nismo, freinage renforcé (disques de 320 mm à l’avant), choix entre trois livrées de carrosserie (noir Métallisé, gris Perle et blanc Lunaire) complètent la panoplie.
Chiffres complémentaires. En deux roues motrices (à partir de 27 450 euros) : 218 ch, 280 Nm, 7,0 s pour le 0 à 100 km/h, 220 km/h en vitesse de pointe, 7,2 l/100 km et 162 g/km de CO2. En 4×4 (à partir de 30 750 euros) : 214 ch, 250 Nm, 8,0 s pour le 0 à 100 km/h, 200 km/h en vitesse de pointe, 7,4 l/100 km pour 169 g/km de CO2. Les premières livraisons sont imminentes.
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