Par rapport au GMC Sierra de base, le Sierra AT4 rehausse ses suspensions de 5 cm, reçoit une transmission intégrale avec une boîte de transfert à deux rapports, un blocage de différentiel arrière, une plaque de protection à l’avant et des amortisseurs monotubes Rancho. Ce pick-up tout-terrain chausse des pneus tout-terrain sur des jantes 18 pouces en série et 20 pouces en option.
Esthétiquement, le GMC Sierra AT4 se démarque par des accessoires ou joncs noirs chromés sur la calandre, les entrées d’air, les phares antibrouillard et les poignées de porte. Seule concession à la couleur les crochets de remorquage sont rouges. Dans l’habitacle, le noir est également de la partie. La sellerie combine tissu noir (cuir en option) et surpiqûres contrastées.
Côté équipements, le Sierra AT4 ajoute un système de contrôle en descente, une caméra 360 degrés et un sélecteur de mode de conduite avec un mode dédié au tout-terrain. Et c’est tout.
À la différence du Ford F-150 Raptor, le GMC Sierra AT4 n’a pas le droit à une motorisation musclée. Il étrenne donc les moteurs habituels : deux V8 de 5,3 et 6,2 litres qu’un nouveau V6 3 litres turbodiesel Duramax. Le V8 6,2 litres et le V6 3 litres sont accouplés à une boîte automatique à 10 rapports et sont équipés d’un système Stop & Start.
6 commentaires
Propre et sérieux ! (Tout comme cet article..)
ART, j’ai répondu à vos commentaires dans l’article du Touareg.
Merci Yoann, j’ai répondu aussi. On remarque tout de même une formulation et une connotation nettement différente entre la présentation du Touareg et ce Sierra….
Oui, mais c’est une version, pas une nouveauté. Le sujet est différent.Cet article doit faire 250 mots, celui du Touareg 650.
Ah ouais et quand c’était la dernière 508, c’était aussi agressif ?
Perso, je ne vois pas ce GMC comme un concurrent du Raptor, il lui manque un moteur spécifique et probablement une centaine de chevaux. D’ailleurs, la marque le vend comme un baroudeur mais elle ne met pas ses performances en avant. Il s’agit plutôt du successeur du Sierra All terrain X.
À part ça, beau bestiau quand même. 😉