Sous le V12 de 500 ch ou encore le V8 délivrant 326 ch, le nouveau moteur diesel devant concilier performances et niveaux de consommation et émissions de CO2 c’est le dernier V6 3.0 l biturbo. Ce dernier appelé à s’élargir progressivement au sein de la gamme anime déjà par exemple l’A6 dans sa version berline et son pendant break. C’est cette déclinaison qui vient de passer par les ateliers du préparateur allemand MTM pour une cure de dopants.V6, 3.0 TDI, double suralimentation à deux étages (un turbo pour les bas régimes, un pour les hauts régimes) pour une puissance de 313 ch et 650 Nm de couple disponible à partir de 1 450 tr/min. Voici de série quelques unes des données du moteur BiTDi disponible sur les A6, A6 Avant et A7 Sportback.
Le préparateur allemand MTM s’est penché sur le cas de ce bloc en livrant son travail réalisé sur une A6 Avant. En revoyant l’admission d’air et la reprogrammation de l’ECU, MTM fait grimper la puissance à 381 ch pour un couple grimpant à 780 Nm entre 2000 tr/min et 3000 tr/min. Notons qu’un stage intermédiaire propose aussi 365 ch et 760 Nm. 381 ch et 780 Nm, tiens, tiens pas loin d’une offre chez BMW…
La version la plus généreuse en agrément mécanique revendique alors une v-max débridée à plus de 260 km/h pour un 0 à 100 km/h en amélioration de trois dixièmes à 5 s. Pour le reste, MTM décline une offre complémentaire traditionnelle entre jantes allant de 18″ à 20″, kit suspensions sport et nouvel ensemble freinage.
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Source : MTM.
Crédit illustrations : MTM.
