L'Ora Funky Cat est déjà disponible chez nous. La petite familiale a d'ailleurs décrocher 5 étoiles EuroNCAP. Ici, la Next Ora Cat est une version plus longue et qui n'est pas sans rappeler donc la Panamera. Et pour cause puisque Ora travaillerait avec le designer de la Porsche.
Au final on a une voiture 100% électrique rondouillarde dont le design semble plaire quand on demande le ressenti du public vis-à-vis de l'Ora Cat. Il n'y a sans doute que la silhouette allongée qui peut déranger au premier coup d'oeil. L'intérieur est très joli, dans une certaine élégance toute britannique.
Pour une fois, il n'y a pas une immense et unique dalle numérique. Les compteurs sont dans 3 ronds bien plus classiques. Néanmoins un écran de plus de 10 pouces, tactile, est posé sur la console centrale. Cette dernière a une partie basse en "pont" et le tout est plutôt flatteur.
Notre avis, par leblogauto.com
Il faut se méfier d'Ora (GWM) qui arrive avec des voitures abouties et moins technos que les petits camarades. Cela peut plaire fortement ce petit côté néo-rétro. Surtout quand on voit l'intérieur qui flatte le regard. Le positionnement volontairement décalé de Great Wall avec Ora fait sa force et comme la petit Ora Funky Cat a déjà son fan club, cette Next Ora Cat (quand elle aura son nom définitif) l'aura tout autant.
18 commentaires
C’est le salon de la voiture chinoise ?
[modéré]
C’est ultra moche ! On a un avant de Panamera, un arrière de Bentley et au milieu, un monospace façon Picasso (la Citroën, pas le peintre).
Des aérateurs Mercedes aussi. Que d’originalité !
J’peux pas m’empêcher de penser au sketch de l’auto-stoppeur de Coluche :
« Qu’est ce que c’est ça comme bagnole ?? Ça existe, ça ? C’est un truc qu’il a fait lui-même, le mec… il l’a acheté en morceaux pis y’s’est gouré en la remontant… »
Tout ça a l’air bien alléchant mais quid du SAV ? Attention c’est un point crucial
Il y en a au moins un : allez donc attaquer en justice une marque chinoise
l’actualité espagnole parle régulièrement de cette marque qui si j’ai bien compris, a racheté l’usine nissan de martorell près de barcelone pour assembler le petit modèle Orca (l’équivalent d’une mini très sympa)
Mi Panamera, mi Beetle, mi Mini….encore un patchwork chinois. Bref il ne faut vraiment pas avoir d’éthique pour acheter une voiture venant d’un pays qui soutient Poutine et une politique anti occidentale.
Et Bugatti pour l’interieur… la console centrale fait tres Veyron.
Carrera GT
Je ne parle pas d’avoir un stand ou pas mais de la politique que mène la Chine contre l’occident comme sa lourde contribution a soutenir Poutine et j’en passe..
je n’aime pas spécialement le néo retro ni le mélange des genres mais comme le soulignait une chaine française sur youtube, ils s’amusent à faire ça plus qu’à chercher à copier. ça ne doit pas bien gêner les constructeurs allemands (il m’a semblé que great wall avait le designer de porsche, et j’imagine que si cette voiture est exportée en Europe, c’est qu’elle respecte les brevets et c’est une forme d’hommage)
Conclusion : à titre perso, je n’aime pas, mais je pense que culturellement, ça les amuse. Et ça fait aussi un peu de pub aux autres.
Des chinois qui ont des designs originales, il suffit d’aller faire un tour du côté de BYD, NIo, Xpeng, Changan. Ils savent faire aussi. Si quelqu’un peut chercher, une de ses marques a même eu un prix du design.
Je ne pense pas qu’ils soient aussi fétichistes que nous sur cet aspect. On en fait tout un plat. Récemment, un campagnard a fait un ami et tout le monde a sauté au plafond. J’imagine que c’était son petit défi, c’est industriels hors pairs. C’est pas comme si une microcitadine française était inscrite au patrimoine de l’unesco.
Sur le design, ça ne les gênes pas copier, mais ça ne les gênes pas de faire original non plus.
Technologiquement, je disais ici même qu’ils avaient une décennie d’avance et certains ricanaient pensant qu’ils faisaient des triporteurs et des sandales.
voici un extrait d’un économiste français au mondial
https://www.francetvinfo.fr/economie/energie/automobile-la-france-n-est-pas-prete-a-atteindre-l-objectif-d-une-filiere-electrique-100-francaise-affirme-un-economiste_5422507.html
« Mais c’est un enjeu de souveraineté industrielle et de concurrence internationale, puisque les Chinois ont 15 ans d’avance sur nous »
On a essayé de le faire rentrer dans la tête de SGL depuis des mois mais rien n’y fait.
Cependant, je pense que la stratégie allemande n’est pas bête (voir article innosilicon). Ils ne vont pas affronter les chinois frontalement mais chercher des synergies. Le meilleur protectionnisme est l’innovation.
Surtout que contrairement à une idée reçue (@SGL), il n’y aura pas d’invasion chinoise mais l’inverse. La Chine a opéré son virage vers une économie interne. Désormais, sa part d’export est passé de 70 à 30 %. Ceux qui pleurent que les produits chinois arrivent en masse, vont pleurer des pénuries des produits chinois. Ils ont décidé de bosser pour eux et qualitativement. Ils gagnent quoi à venir vendre en France ? Peu de choses en réalité. Les dollars, ils ont en beaucoup, beaucoup trop à leur goût. Ils ont déjà un système de paiement interbancaire parallèle (cips)
Les 15 ans de retard, c’est dans les cerveaux aussi. Par contre, les industriels français devront se positionner là-bas pour que justement renault ou psa aient une part du gateau.
Se lamenter sur son sort, nier (SGL), blamer (SGL) conduira à un échec certain.
Il suffit d’aller faire un tour sur youtube Grande Bretagne, la MG4 va faire un malheur. Chaque 10 min, il y a un essai sur cette auto.
Avoir confiance, planifier, capitaliser sur ses forces, avoir une approche intelligente avec le gouvernement et surtout innover est la meilleure façon de maintenir une industrie auto française. La meilleure façon pour l’occident de resister est d’innover et d’avoir confiance en lui même. je le redis, je trouve ce reflex très présent chez les allemands. Scandinaves.