Le changement n’épargne personne, et même les plus exclusives ont besoin d’évoluer pour maintenir leur attrait face à une concurrence féroce. La Mercedes SLS AMG devient SLS AMG GT. Châssis amélioré et moteur plus puissant au menu du coupé comme du roadster.
Rarement le marché aura connu une offre aussi riche en modèle de luxe et de hautes performances. Face à une offre aussi large, toutes se doivent d’évoluer rapidement pour continuer à séduire les riches clients, et rester celle qu’il faut avoir dans son garage.
La SLS AMG évolue donc, et dès le mois d’octobre prochain les premiers exemplaires de la GT arriveront donc chez les clients. Il ne s’agit pas d’un modèle supplémentaire, mais d’une évolution, et la GT sera seule au catalogue, en coupé et en roadster.
Le style n’a fait l’objet d’aucune évolution notable. Tout juste pourra-t-on noter les phares à masque noir et les feux arrière fumés ou le discret logo « GT » apposé à l’arrière, tandis que quelques éléments adoptent un finition noir laqué (barrettes des écopes latérales et de capot, cerclage de la calandre, rétroviseurs…).
L’essentiel se cache sous la carrosserie. Le moteur V8 6.3 gagne quelques chevaux, 20 exactement, pour atteindre 591 ch (435 kW) tandis que le couple est inchangé à 650 Nm. Sans doute plus important à la conduite quotidienne, la boîte de vitesse AMG Speedshift DCT-7 évolue aussi, avec des rapports qui passent plus rapidement. Le châssis a lui aussi été amélioré, avec un nouvel amortissement piloté. L’AMG Ride Control devient AMG Ride Control Performance
A bord, la GT se pare, en finition standard, de cuir et d’alcantara, dans une tonalité noire avec coutures rouges. La personnalisation est à présent étendue avec le nouveau cuir Designo Style, bicolore et surtout singularisé par ses coutures en losanges.
Disponible dès octobre 2012, cette SLS AMG GT sera facturée 204.680€ en version coupé et 213.010€ en roadster (Allemagne). A comparer aux 186.830€ et 195.160€ de la version standard (Allemagne toujours).
Source : Mercedes-Benz
