Après deux épisodes de fuites, Mercedes-Benz a dévoilé les premiers détails officiels du nouveau roadster SL. Avant sa présentation publique à Détroit le 9 janvier prochain.Un SL qui devient vraiment plus « Leicht »
Les premières publications officielles étaient axées sur l’allègement du véhicule, avec une caisse réalisée presque entièrement en aluminium. De quoi lui faire un peu mieux mériter la véritable signification de son nom, Sport Leicht. La précédente génération R230 pesait entre 1.755 et 2.120 kg selon les versions. Pas vraiment un poids léger. La R231 reste encore loin des 1.093 kg de la première 300SL, et n’a rien d’une ballerine, mais fait de valeureux efforts.
Ainsi, la SL350 pèse 140 kg de moins que sa devancière (à même niveau de motorisation), soit 1.685 kg, et la SL500 s’allège de 125 kg, soit 1.785 kg. On repasse ainsi sous le niveau de la R129, qui pesait entre 1.700 et 2.050 kg.
Malgré cet allègement, la SL est plus volumineuse, avec 4m612, elle prend 50 mm sur sa longueur, 57 mm sur la largeur (1m877). Un accroissement qui profite aussi aux occupants, en particulier la largeur avec 37 mm de plus aux épaules et 28mm de plus aux coudes.
Le poids réduit et une aérodynamique soignée (Cx de seulement 0.27 pour la SL350) aideront à réduire la consommation. A l’exemple de la SL350. Le V6 3.5 à injection directe affiche 306 ch et 370Nm (315 ch et 360 Nm pour le modèle précédent), mais ne réclame plus que 6,8 l/100 km, contre 9,7 auparavant. Sur un cycle d’homologation s’entend…
La SL500 fait en revanche grimper sa puissance à 435 ch et son couple à 700 Nm (388 ch / 530 Nm), tirés du V8 4.7 à double turbo. La consommation est annoncée en baisse de 22%. Ce qui si l’on s’en tient aux 11,6 l/100 km de la fiche technique officielle de la précédente génération, nous met la nouvelle SL500 tout juste à 9 l/100 km.
Côté technologie, outre la structure aluminium, la SL vante son nouveau système d’essuyage Magic Vision Control, le toit panoramique à opacité variable Magic Sky Control, l’implantation du caisson de basse dans la cloison avant au niveau des pieds du passager (Frontbass), l’ouverture automatique du coffre par un mouvement du pied sous le bouclier arrière, un système de stationnement automatisé, ainsi qu’un important volet sécurité comme d’habitude. Au sein de ce chapitre, on trouve les multiples airbags, le système PreSafe, la surveillance de l’attention du conducteur…
Comme à son habitude, Mercedes lancera la SL via une série de lancement baptisée Edition1 dotée du toit panoramique, du pack style AMG, de jantes AMG 19 pouces, de sellerie cuir Nappa Designo, du système Airscarf… Avec un surcoût allant de 19.028,10 à 22.598,10€. A ajouter aux 93.534 d’une SL350 et aux 117.096€ d’une SL500 (tarifs en Allemagne).
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Source : Mercedes-Benz
