Alors que l’on sait déjà de façon quasiment certaine que les prochaines générations de Mercedes Classe A et B abandonneront leur côté monospace, et par là-même, leur conception originale, cette transformation aura sans doute une autre conséquence de taille : le passage à la propulsion.
Si lors de la sortie de la Classe A, Mercedes était plutôt fier de son premier véhicule particulier à roues avant motrices, il est plus que probable que la troisième génération revienne à une conception plus habituelle du côté de Stuttgart. Mercedes l’a déjà pratiqué à l’occasion de la seconde génération de Vito
Outre un positionnement direct de la B face à une BMW Série 1, cela aura aussi pour avantage plus que significatif une utilisation de groupes mécaniques existant et un partage de composants plus poussé avec la Classe C. En effet, l’architecture particulière de la Classe A oblige Mercedes à entretenir une gamme de moteurs et boîtes spécifiques à ce modèle, pour des volumes au final peu élevés.
Reprendre les moteurs existants donne également plus de corps à l’arrivée d’un petit moteur 4 cylindres turbo sous le capot de la Classe C, ce moteur pouvant par la suite facilement entrer sous le capot des A et B.
Source : Worldcarfans
En attendant, voici quelques photos des dernières Classe A et B:
9 commentaires
Merci pour cet article fort intéressant!
Si l’année prochaine je me trouve au Mans je le loue ^^
ça à très bien marcher ce truc !! ils on fait 7 fois les objectifs malgrès le prix que je trouve exorbitant.
L’année prochaine, il faudra s’attendre à une invasion de Kangaroo TV !!
Effectivement tres tres bon systeme
Seulement un peu cher mais comme tu dis a plusieurs nikel
Je regrette une chose sur un circuit comme le mans qu’il n’y est pas le wifi ça serait top
Sinon j’ai adoré l’intro de cet article
Vivement le mans 2009
En attendant ya pleins de choses a se mettre sous la dent a commencer par le mans classic
« Équipé de batteries lithium-ion comme une Toyota Prius »
C’est gentil de le rappeler. Parce qu’on oublie trop souvent que c’est pour la Prius de 2010 (ou 2011, ou 2012, ou…) que Toyota a inventé les batteries lithium-ion.
Rendez-vous ce weekend au GP de France pour l’essai du Kangaroo TV alors, je me demandais s’ils l’avaient en France aussi!
Le kangaroo est tout simplement un système exceptionnel. C’est même mieux que les écrans dans la pit lane, c’est dire. Cher(j’ai pas payé, c’est vous qui m’apprenait le tarif) mais quasi indispensable pour le fan d’endurance.
A part ça, c’est quoi cette remarque sur les batterie Li-ion équipant la prius. D’abord, ces battrie équipent n’importe quel téléphone portable depuis au moins 10 ans et la prius actuel a des batteries au plomb ou Cd Ni mais pas Li-ion.
Celle qui en est équipé, c’est la tesla, à priori, première automobile éléctrique de série commercialisée avec cette technologie.
A+
STL
Cela dit ce qui est gênant quand on tente de suivre la radio, c’est plus le bruit des voitures que celui des spectateurs, même anglais ou hollandais ^^
A la limite du hors sujet mais je trouve qu’en 2 ans il y a eu de gros progrès concernant les possibilités offertes au public pour suivre la course: les écrans géants ont fleuri un peu partout (même à Arnage & Mulsanne!). Seul point noir cette année, à Arnage il n’y avait quasiment pas de haut-parleurs… Quel plaisir d’être posé au Tertre Rouge le samedi soir, au soleil couchant, en face d’un écran géant et de profiter d’un Sarazin enchainant les records du tour 😀
Mais je crois que l’an prochain j’essaie la Kangaroo.
Un systeme sympa mais cher …. Au bout du compte, ça fait une belle somme a débourser …
Pour les fauchés, il reste la radio … gratuite !!
Pierre Kaffer, un des trois pilotes de la Ferrari Farnbacher, en avait loué un et m’a montré comment ça marche. C’est bluffant! On peut suivre son favori en caméra embarquée et voir les temps. Génial! J’adorerais voir ça au Le Mans Classic!