Mazda a eu une drôle de démarche avec son SUV Tribute hybride. Présenté au salon de Détroit 2007 puis vendu en petite série en Californie à la rentrée de lannée dernière, ce n’est qu’aujourdhui qu’il semble avoir fait ses preuves. Il est donc désormais disponible dans lensemble des Etats-Unis. Il est pourtant intéressant car c’est un hybride complet qui roule jusquà 40 km/h en mode électrique
Pour mémoire le Tribute hybride complet (full hybrid) est doté du moteur essence 2,3L DOHC, 16v, 4 cylindres et cycle Atkinson de 133 ch. Lautonomie et le déplacement de ce SUV en mode électrique sont eux permis par un moteur de 94 ch et un pack de batteries Nimh.
Il est donné pour une consommation de 6,92L / 100 km en ville.
Parmi les éléments discrets qui le différencient des versions essence vous retrouvez des jantes de 16 pouces et des pneus économes Continental, ainsi que quelques éléments aérodynamiques.
Il est vendu 15 700 euros dans l’ensemble des USA (25 000 dollars) en prix d’appel.
Sources : San Fransisco Chronicle, Taume
27 commentaires
Dj rappelont le prix de la prius, 22000E ce qui est 5000E de plus que le prix moyen qu’un franais est prt mettre dans sa voiture et gnralement ce qui ont les moyens de s’acheter une voiture de ce prix n’ont pas rellement de problme d’argent. Pour les tats-unis, je trouve cela un peu dbile pour la simple et bonne raison car le point ngatif des voitures amricaines c’est leur conso dmentiels, ils ont de la marge pour amliorer leur moteur. Enfin c’est indiquer dans l’article c’est une voiture de bobo, parce que 7% (a reste du marcher de niche) de part marcher c’est pas norme pour 2015. Comme quoi a expliquer que les constructeurs ne soit pas si presser de si coller
Homer t’es lourd. Arrete de dénigrer les hybrides. C’est l’avenir, c’est du bon sens, c’est de la physique.
Que dire de ce premier message ?
Des erreurs, chacun en commet. Mais est-ce qu’une relecture aurait permis de corriger certaines fautes de frappe, mais également d’orthographe, d’accord, de participe, de conjugaison et de syntaxe ?
Je n’en suis pas certain, le mal semble plus profond !
Homer S, si tu as le chance de bénéficier de vacances, tu pourrais peut-être en profiter pour réviser certains fondamentaux ?…C’est le moment ! 😉
Je ne voudrais pas paraître donneur de leçons, mais ce doit être particulièrement pénalisant au quotidien, non ?
Homer, alors de
1. La france n’est pas le centre du monde, ici on parle principalement des usa.
2. les revenu au us, permettent d’acheter des voitures bien plus cher que des prius, donc le prix est justement un argument suplémentaire.
3. c’etais une boutade de dire que si on peux s’acheter une voiture a 22 k on a plus de problème d’argent?? et que le prix du carburant n’à plus d’importance?? non sérieux c’est n’importe quoi!
4. marge ou pas marge pour améliorer leur moteurs, ou est le mal de passer plusieur étapes d’un seul coup??
La révolution hybride avance également en france (lentement mais surement), quoi qu’en dise certains et pour le bien de nos poumons la prius se vend plus que certains modèles plus connus comme la vectra, pourtant la prius n’a qu’un seul choix de moteur, un seul type de carrosserie, un seul type de boite de vitesse (à oui c’est vrai y en a pas), seulement 2 niveaux de finition.
Mais c’est connu, faut pas perturber le français dans ses habitudes. 😉
Que vous le vouliez ou non c’est l’argent qui dirige le monde. Et les hybrides c’est cher. Logan, nano c’est pas un hasard si ces voitures se vendent. Même un enfant de 5ans peut le comprendre. Si les médias n’en n’avez pas parler autant parler vous croyez réellement qu’il y en aurait autant de vendu. Ce que vous voulez pas comprendre c’est que cette technologie inclue un surcoût énorme au prix de vente. D’ailleurs, combien d’entre vous ont une hybride au jour d’aujourd’hui?
@Manque de lisibilité, je sais pas si tu as remarquer mais il y a un bug donc ce qui est des fautes j’ai un peu de mal à comprendre comment tu peux les voir
moi j’ai une hybride et j’en suis bien content et non je ne suis pas riche.
Surcoût énorme ? pfff, quand je vois les trésors de technologies hyper pointues que doit déployer désormais un moteur diesel moderne pour baisser la consommation et répondre aux normes environnementales (double turbo, rampe commune 2.000 bars, FAP, DeNOX, etc…).
Si on rajoute à cela une bonne transmission automatique, c’est 6 rapports mini et 2 embrayages.
Non franchement arrête de parler de surcoût énorme.
Je constate que tu as énormément de préjuger et que tu n’as jamais pris la peine de réfléchir un peu sur la question.
Et pour 22k euros, l’équivalent d’une compact diesel, je prefer encore l’hybride, bien plus silencieux et au moins on respect l’environnement.
Ce n’est pas encore le tout électrique mais une transition.
tout a fait raison tom, moi non plus, cela voudrait dire que celui qui achète une compact diesel est riche.
Prius = 22000E remise déduite, Citroen C4 hdi 18600 remise non déduite. Donc avantage diesel et en plus moteur plus puissant. Pour le silence tout dépend du type de route que tu prends. Je doute que le moteur « électrique » a 130 soit silencieux. Pour le surtcoût il est de 3000E dixit PSA (c’est une des raisons qui ont fait que PSA n’était pas tenter de faire des hybrides) de plus la prius utilise un moteur essence donc ils doivent aussi développer ce moteur. Je n’ai rien contre les hybrides, je suis seulement quelqu’un qui a les pieds sur terre. Il faut aussi rappeller que le diesel n’est pas très développer aux USA ce qui a favoriser la Prius. Perso, je préfére un moteur full électrique
Une C4 hdi varie de 17.250 à 24.250 d’après citroen.fr.
Encore une fois, il semblerait que tu ne fais que survoler la question. Tu as pris la plus petite C4 hdi soit 90ch, sans fap, sans boite auto et tu prétends même que le moteur est plus puissant. Hors tout le monde s’accorde à dire qu’une Prius est à peu près équivalent à un diesel 110ch (regarde les chiffres d’accélération pour comparer la puissance pure).
Et une C4 hdi 110ch avec FAP, c’est 22.150 euros et ca n’a même pas de boite auto. Et ca émet 20% de CO2 en plus.
Tu as peut etre les pieds sur terre, mais pas les yeux en face des trous, ni les idées très claires.
Rectificatif: la C4 hdi varie entre 17.250 et 29.920 (toutes options).
Tu n’as pas remarquer que je parler de prix de base (or remise pour la c4). Autant pour moi pour la puissance, j’ai confondu mais même la c4 est encore au dessus 92 contre 77. La boite manuelle est la plus vendu en europe donc logique qu’elle ne soit pas de série. Mais cette élément est un détail, tout depend de ta façon de conduire. Mais tu te sera rendu compte qu’avec les 5000E de diffèrence moi j’aurais déjà fait au moins 50000km alors que toi tu sera encore entrain de payer ta prius, AH L’ARGENT, TOUJOURS L’ARGENT
La prius se vend sur la cote ouest et sur la cote est, mais je doute que dans le middle west quelqu’un sache seulement qu’elle existe.
Donc qu’on ne dis pas que les Etats Unis sont à la pointe de l’hybride, c’est un phénomène régional, et avant qu’un texan ait un hybride, toute la France en sera déja équipée
Si en Europe, beaucoup de gens de la classe moyenne sont prêts à mettre le prix pour acquérir une berline germanique de la Class C, série 3 ou A4, pourquoi ne pas acheter une Prius?
J’oubliais, l’image qu’ils donneront auprès des proches… Les vieilles habitudes ont la vie dure.
C’est pas pour rien que ma C6 va bientôt partir pour avoir une Prius en lieu & place !
@Homer > ben fallait le dire que tu n’essayais pas de comparer des voitures équivalentes.
T’aurais du prendre une Logan alors, c’est encore moins cher de 5.000 . Son propriétaire a déjà fait 50.000km, alors que tu es encore en train de payer ta C4 minimaliste. Tu t’es fait avoir.
Concernant la boite auto de la C4, elle n’est même pas en option sur la quasi totalité des modèles => pas normal du tout.
Concernant les « 77ch de la Prius », tu n’as toujours pas compris ce qu’était une hybride.
@axone
ben fallait le dire que tu nessayais pas de comparer des voitures équivalentes.
. Si ce sont bien des véhicules qui joue dans la même catégorie (la catégorie n’est pas qu’une histoire de prix). Pourquoi je la compare pas à la logan tout simplement parce que logan est un voiture de conception « rustique » donc elle ne joue clairement pas dans la catégorie de la c4, golf, 308 et autre prius qui ont un minimum d’équipement. Et comme je l’ai dit plus au 17000E est un prix stratégique cher les constructeurs
A Axone et Homer S. Bonjour messieurs. Je vois que vous tenez la grande forme en ce moment et c’est très bien. Je vous propose à la lecture de vos échanges respectifs, que Homer S, la prochaine fois qu’il monte à Paris, aille faire un tour dans la Prius d’Axone et se boire un café île Saint Louis. Puis Homer S et Axone nous font un court compte rendu je le mets en forme et le publie, faisant de vous immédiatement les nouvelles stars du Blog 😉
La proposition est très sérieuse 😉
@ Homer > Pour des voitures qui jouent dans la même catégorie, y’en a quand même une qui est moins performante, moins bien équipée, moins sécurisante (pas d’ESP par exemple), plus polluante (pas de FAP, pas de deNOx, rejet de CO2 en hausse de 20%), garantie beaucoup moins longtemps, pas de boite automatique, etc.
Après si tu ne vois que le prix : OK. Mais n’essaye pas de tromper les lecteurs de ce blog en disant qu’on a la même chose pour 5.000 euros en moins.
L’équivalent de la Prius en C4 coûte au moins aussi cher.
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@ Simon : C’est vrai qu’Homer a beaucoup de préjugés et qu’un essai pourrait l’éclairer un peu plus. Beaucoup de gens méconnaissent fortement cette technologie et ne retiennent parfois que des énormités dites ici ou là. Je ne compte plus le nombre de présentations que j’ai faites , à leur demande, à mon entourage ou à des inconnus dans la rue (passants, policiers, éboueurs…).
Bon ben voilà on a un deal ! Pour fêter ça Le Blog Auto dans sa grande générosité vous paye les cafés 🙂
Beaucoup de gens méconnaissent en effet.
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1: La Prius ne peut pas développer la puissance de 110ch en continue (indéfiniment)
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2: J’aimerai écouter Axone nous expliquer comment une transmission semi-directe et semi-hybride en série parvienne à ne pas trop consommer à vitesse stabilisée, aux allures normales. Chose qui théoriquement est en défaveur de ce genre de transmission, mais qui en pratique parvient à l’être.
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(ps: pas de lien sur cette université paloise hein. Qui par ailleur n’explique pas ce fait)
Il est vrai que j’aimerai bien faire un test a ma manière. Pourquoi j’insiste sur le côté argent, parce que tout simplement les entreprises étant les plus gros clients et qu’a priori elles revendent leur voiture au alentour de 100000Km n’ont pas intêret financièrement a aller vers les hybrides, comme les particuliers qui regardent cette aspect en premier. La question que je me pose c’est que j’ai l’impression que les conducteurs de prius sont des « pro-essence » ? Perso, je suis pro-essence. Enfin en ce qui concerne le côté polluant, pour moi aucune des solutions n’est idéal
>Axone et Homer S: vous pouvez laisser vos e mails respectifs ici
https://www.leblogauto.com/contact
à mon intention. Pas la peine de laisser un RIB pour qu’on vous paye les cafés, on vous enverra un chèque 😉
Ma proposition de publication est toujours valable.
>Wizz si vous voulez faire aussi un tour dans la Prius d’Axone, il n’y a qu’à lui demander, il a l’air plutôt sympa cet homme… 😉
Que dire de plus ?? +1 à Tom, Ian51 et Axone
Ah ah decidemment tu te fais bien de te surnommer Homer S., t’as le même cerveau qu’un gosse de 8 ans !! lool
Malheureusement, je ne donnerais pas suite à cette proposition de rencontre. Sans vouloir vexer personne, on ne sait jamais sur qui on tombe sur internet. ^^
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Par contre j’invite ceux qui aimeraient en savoir plus à rencontrer les utilisateurs lors des rencontres du Prius Touring Club. Vous y obtiendrez le retour d’un certain nombres de personnes, vous pourrez voir les différences entre les modèles (suivant l’année et le niveau d’exécution), voir les améliorations apportées par quelques un (branchement d’ordinateur portable pour analyse, etc.), voir les différentes couleurs en vrai…
Y’a même parfois d’autres hybrides présents.
Il y a déjà eu par exemple Paris, Lyon, la Rochelle et d’autres que j’ai oublié. Dans quelques jours, il y a un rassemblement dans le nord et un autre en suisse est envisagé.
A propos de kilométrage, j’ai été a Lyon et j’ai discuter avec un taxi qui m’a dit que de plus en plus de taxi se dirigent vers la Prius, et j’ai rencontrer un taxi prius qui ma dit qu’il en était enchanter, et il m’a dit que c’était le premier véhicule qu’il avait menée a 100.000 km sans panne ( avant plusieurs mercedes et un scenic).