Il a annoncé aussi à genève la suppression de 13000 postes aux Etats Unis et au Canada. Chrysler a perdu 1,5 milliard de dollars en 2006 et 2007 ne commence pas mieux.
Daimler Chrysler et General Motors envisagent déjà de « coopérer en vue du développement conjoint de véhicules ».
Le groupe Daimler Chrysler souhaite se séparer en tout ou en partie de Chrysler.
Chrysler est valorisé à hauteur de 50 milliards de dollars en bourse et sa filiale au Canada dément toutes rumeurs. La succession de cabinets d’audits divers des dernières semaines laissent présager le contraire.
Le titre de Magna International est chahuté depuis quelques semaines et notamment depuis les derniers résultats annuels. Magna est l’un des premiers fournisseurs de pièces détachées mondial et construit des véhicules pour le compte de Chrysler ou Mercedes. Chrysler est l’un de ses plus gros clients clients et Franck Stronach son président estime essentiel d’avoir sa place dans les discussions entourant la cessation de Chrylser. Une faillite de Chrysler entraînerait celle de Magna. L’usine Daimler Chrysler de Graz en Autriche appartient à Magna depuis 2002.
Le président de Magna a rencontré Dieter Zetsche la semaine dernière mais aussi Buzz Hargrove le président du syndicat des travailleurs canadiens de l’automobile.
De nombreux fonds d’investissements lorgnent aussi sur Chrysler et notamment Cerberus Capital Management ou Blackstone qui ont rencontré en Allemagne des dirigeants de Daimler Chrysler ces derniers jours.
Toutes les suppositions sont possibles, rachat de Chrysler par Magna à 100%, alliances avec d’autres fonds d’investissement… A suivre très prochainement…
Dieter Zetsche regrette avoir sous estimé le temps de perception qu’ont les consommateurs américains d’un produit. Il n’avait pourtant pas hésité à « mouiller le maillot » en s’illustrant dans les publicités pour Chrysler ces derniers mois.
