Delenda Tesla !*
Le constructeur américain Lucid Motors ( détenu à 62% par le fonds souverain saoudien…) a beau avoir du mal à répondre à la demande (seulement 1400 voitures produites en 2022 à ce jour pour 37000 réservations, en raison de difficultés d’approvisionnement), il ne désarme pas et continue de défier seigneur Tesla.
Dans le viseur, la Tesla Model S Plaid de 1020 chevaux et 322 KM/h en vitesse de pointe. Pour ce faire, la Lucid Air sort également l’artillerie lourde et passe à trois moteurs, comme la Model S Plaid, pour annoncer « plus de 1200 chevaux » et ainsi revendiquer le titre de berline « la plus puissante au monde ». La version 2 moteurs Dream Edition Performance affichant déjà 1111 chevaux, on peut imaginer que la configuration 3 moteurs permettrait d’aller encore plus loin dans la course aux chevaux.
Trois moteurs et des freins carbone céramique
Avec une telle cavalerie électrique, configurée avec deux moteurs arrière et un moteur avant permettant une vectorisation de couple efficace, la Lucid Air promet un 0 à 100 Km/h en moins de deux secondes, un 0 à 160 Km/h en moins de quatre secondes, et le quart de mile en moins de 9 secondes, soit un peu mieux que la Tesla Model S Plaid ! Le constructeur ne donne pas plus de données chiffrées et ne parle pas ici d'autonomie…sans blague !
Pour ce faire, Lucid explique rapidement les améliorations qui ont été introduites avec notamment une nouvelle technologie d'échangeur de chaleur et un débit de liquide de refroidissement accru. Le système de batterie est également mis à niveau pour une puissance plus élevée et une logique thermique plus précise.
Par rapport à la version de base, La Lucid Air Sapphire adopte des réglages de suspension plus rigides, des freins en céramique de carbone, des pneus Michelin PS4S spécialement développés et un profil aérodynamique plus travaillé, avec notamment des enjoliveurs amovibles à disque aérodynamique en fibre de carbone ainsi qu’un spoiler arrière. L’ensemble demeure subtil et discret.
Le prix d'un joyau
La Lucid Air Sapphire bénéficie aussi d’une nouvelle peinture extérieure baptisée Sapphire Blue, mais le nom Sapphire deviendra à terme une finition spécifique de tous les futurs modèles de la marque. A l’intérieur, l’ambiance sportive est également de mise avec un recours généreux à l’Alcantara et au cuir noir.
On le sait, Lucid joue la carte du luxe et du raffinement technologique par rapport à Tesla, se targuant de surcroit de ne pas recourir aux mises à jour payantes ni d’un catalogue d’options inflationnistes. Néanmoins, La Lucid Air Sapphire qui sera proposée en production limitée, avec des livraisons prévues aux États-Unis et au Canada à partir de 2023 (même si l’on connaît les difficultés actuelles) débutera à 249 000 $, ce qui la place nettement au-dessus de la Tesla qui débute quasiment à 100 000 dollars de moins, mais avec un niveau d'équipement moindre aussi. Un problème de riches de toute façon…
* clin d'oeil à la célèbre expression romaine Delenda Cartago (ou Delenda est Cartago), "Carthage doit être détruite"
12 commentaires
Un retrofit sur une bonne vieille celica coupé est possible?
je me souviens d’un magazine (Nitro!) des années 80 que je dévorais assidument. principalement des hot rod et des bitza US. Celle qui m’a bercé de rêves fantastiques était une base Jeep avec des roues énormes, sur laquelle avait été greffé la caisse d’une corvette (série 2, la plus belle à mon avis) et un V8 avec compresseur et l’inévitable injection de NOX.
tout ça en plein délire MadMax, j’ai dû m’endormir de nombreuses fois avec le magazine sur le pif
Prévoir les sacs en plastiques pour les passagers……
Combinaison antiG obligatoire…. Déjà que les passagers couinent aux 3.5 s de la TM3 perf, j’imagine une accélération quasiment 2 fois plus forte.. Sur les 50 premiers mètres, on ne doit pas être loin d’un top fuel?
Tout de même pas, ces engins font le 0 à 100 sous la seconde, il me semble.
En tous cas, mettre le pied dedans doit être physique !
Les top fuels ? Oui largement moins d’une seconde. On est sur 0,5 à 0,6 s.
Punica fides
Toujours défendre la marque ?
Tu aurais pu dire aussi victoire à la Pyrrhus…
Question d’une bille en électriques (moi, en l’occurrence) : est-ce qu’il y a de l’usure sur certains types de moteurs électriques ? Parce que sortir un couple de remorqueur, c’est pratique pour fumer les pneus, mais sont-ce les seuls éléments à souffrir, en plus des organes internes des passagers ?
Oui bien sûr un moteur électrique s’use. Cela dépend de sa techno.
Par exemple un moteur à balais va s’user très rapidement. On trouve ces moteurs sur les trucs bas de gamme, des ventilos à 10 balles qui après X années tournent tout doucement, voir plus du tout.
Un brushless n’aura pas l’usure de frottement de ceux avec balais. Mais il va s’user quand même (surtout en surchauffe).
Un moteur contient des roulements à bille qui s’usent. Mais aussi des bobinages de cuivre recouvert de vernis (pour l’isolation). Ce vernis vieillit avec le temps, mais aussi la chaleur (et zip le court-circuit).
On a aussi les moteurs à aimants permanents. Ces aimants n’aiment pas la chaleur non plus. Mais le temps aussi les abîment peu à peu.
C’est d’ailleurs pour cela qu’on commence à voir des moteurs électriques à refroidissement liquide pour contrer les hautes températures.