Bon, pour ne pas faire simple, Dodge propose la série limitée sur la Challenger GT RWD, la R/T Shaker, la R/T Scat Pack Shaker et la R/T Scat Pack Shaker Widebody. Sur ces 4 modèles, 7 couleurs spécifiques seront proposées, elles aussi limitées. Gold Rush (nouveauté), Frostbite (nouveauté), Hellraisin (nouveauté), Sinamon Stick (nouveauté), TorRed, F8 Green et Go Mango.
4 modèles x 7 couleurs x 70 véhicules max par couleur = 1960 unités pour la Dodge Challenger 50th Anniversary Edition. Heu ! Il manque 10 unités pour arriver à 1970 (année de lancement de la Challenger) mais on ne dira rien.
Cette édition limitée, c’est du plumage, de l’esbroufe…mais « ça le fait » plutôt bien. Sous le capot, on retrouve soit le V6 Pentastar de 303 chevaux (GT RWD), soit le V8 HEMI à 375 chevaux pour la R/T Shaker et à 485 ch pour les R/T Scat Pack Shaker et R/T Scat Pack Shaker Widebody. Toutes reçoivent le « Shaker hood scoop » alias « la grosse prise d’air » sur le capot. Cette prise d’air est montée « shaker », c’est-à-dire qu’elle n’est pas fixée au capot et suit les mouvement du moteur. Dessous, on trouve du Mopar comme des filtres à air coniques. Mais, aussi une boîte à air repensée pour améliorer les performances du moteur.
A l’ancienne…ou presque
A l’intérieur, cuir Nappa et Alcantara, surpiqûres sepia, carbone, et des logos « 50 » ainsi qu’une plaque numérotée « X sur 70 ». Dodge fait souvent référence à la glorieuse époque des muscle car pour décrire le traitement de l’intérieur. Mais, on est quand même loin des années 70 il faut l’avouer.
Les jantes « Gold School » sont spécifiques. 20 pouces de diamètre pour tout le monde, mais 9 pouces de large sur la GT RWD et la R/T Shaker, tandis que la R/T Scat Pack Shaker reçoit des 9,5 pouces de large et cela monte à 11 pouces pour la Challenger R/T Scat Pack Shaker Widebody. Les freins sont confiés à Brembo (série ou option) avec couleur pistolet pour les étriers.
Cette édition 50e anniversaire n’est pas si onéreuse que cela. $4,995 pour la Challenger GT RWD, $5,495 pour la Challenger R/T Shaker et $5,995 pour les Challenger R/T Scat Pack Shaker et Challenger R/T Scat Pack Shaker Widebody. Les commandes ouvrent en décembre pour des livraisons au printemps 2020.
26 commentaires
Alors cette prise d’air ? Factice ou non ? ?
Sans doute moins que les sorties d’échappement factices des Audi, BMW et Mercedes… 😉
et peugeot, citroen, DS, Renault, Hyundai, Kia…
Les 3 marques que tu cites ont l’avantage de ne pas avoir un niveau de finition factice contrairement a … A merde oui c’est vrai on sait de quel groupe appartient Dodge désormais … ?
Non j’sais pas vu qu’apparement la prise d’air factice ou non c’était un grand sujet de conversation sur la M2 CS et qu’ici je vois pas le sujet revenir sur la table , je prefere demander … ?
C’est quand même marqué noir sur blanc que la prise d’air est fixée au moteur et non au capot…et c’est bien visible sur les photos du capot 😉
Une prise shaker quoi.
Elle n’est pas factice « As the name suggests, the legendary cold-air grabbing Shaker extends from the engine compartment, directing cooler air back into the 5.7-liter or 392 HEMI V-8 engine ».
tu sais pas lire ?
Un style intemporel, un intérieur sympa, de bons V6 et V8, en boîte manuelle… une vrai caisse… ça change des actus sur un énième SUV ou sur une électrique et ça fait plaisir à mon âme de bagnolard.
Et la Mini JCW GP alors ? :O c’est un SUV ou une électrique ? 😉 😉 😉
Mais ouaip, ça change.
Boîtoto…
automatisée 😉
on peut toujours se prendre pour un païlote avec les palettes (non pas euro-palette dans le coffre) derrière le volant 😀
Bon là oui c’est une vraie manuelle avec un levier si court que plus court faut bouger la tringlerie en mettant la main dedans.
Quand j’étais gosse, je coupais les leviers de vitesses de mes autos. La mode a changé, il a fallut rapprocher les leviers du volant…alors il a fallu travailler dans la boite pour réduire « les grands gestes » ! à présent : c’est quand même top les palettes, sauf que ça fait moins DODGE CHALLENGER – BRAVO POUR CETTE CAISSE D’ UN CLASSICISME US sans pareil . même moi qui préfère les Européennes, les anglaises, j’applaudis. Cette auto est classe et hors du temps qui démode tout.
fallu
Ce qui est dommage c’est que les moteurs ne bouge plus chez FCA sa fait une éternité que le V6 et le Hemi 5.7 on la même puissance (au moins 7 ans).
Vive les US !!!
🙂
Toujours aucun nouveau modèle chez Dodge ?
Je sais que changer les jantes, la couleur et la sellerie, c’est le coeur du programme du groupe FCA, mais il faudra bien sortir une nouveauté qui se vende, un jour.
Ah bah quand t’as plus le budget tu repousses l’échéances comme tu peux … ?
Belles caisses
Best seller!
Je l’imagine bien avec des pneu tranche large! comme la demon.
Ouais bon comme sur l’originale ( celle qui avait du charisme et une vraie personnalité ) quoi ..
L’art de changer de sujet…… 😉
Un peu comme ton copain Zafira le sanglier à l’habitude de le faire ?Mais on t’entends pas te prononcer la dessus bizarrement … ?
Alors déjà on ne se connait pas, merci de ne pas l’oublier et de garder une certaine distance.
Ensuite, je pense que vous avez suffisamment tirer sur la corde. Là encore vous ne savez pas faire autrement que par l’insulte ad hominem et le trollage.
Si vous ne comprenez pas vous finirez au frigo. Visiblement nous ne serions pas le premier site à le faire.
Pour rappel : https://www.leblogauto.com/moderation
Tiens tu me vouvoie d’un coup ? Ouuu je vais être banni ? ? Tu sais que des sites de news il y en à partout sur internet ? Un contributeur de moins pour vous , un de plus pour quelqu’un d’autre , perso ça ne me fait ni chaud ni froid j’irais jouer ailleur , mais pour quel raison je vais « finir au frigo » au juste ? Par ce que je donne mon avis , un avis différent du votre ? En étant ( normalement … ) libre de m’exprimer de la façon dont je le souhaite ? Pas très « Charlie » comme attitude … ?
Je ne vous ai jamais tutoyer.
Et non chacun peut exprimer son avis.
Par contre traiter quelqu’un de sanglier et troller systématiquement est contraire à la charte.
Nous tenons à la tranquillité des débats. Merci.