Etant toujours la version coupé de la Boxster, le Cayman profite donc strictement des mêmes améliorations. A commencer par des proportions qui aident à lui conférer une allure plus musclée. La Longueur ne progresse que de 4 petits mm (4380), mais l’empattement fait un bond de 59 mm (2475). Largeur inchangée (1801 mm) et hauteur réduite de 10 mm (1295) confirment. De fait, comme pour la 911 ce sont sans doute ces quelques précieux millimètres qui viennent changer la physionomie et moderniser le Cayman plus que l’évolution du style lui même. On retrouve les traits du nouveau Boxster, avec à l’avant un bouclier spécifique, avec de petits antibrouillards ronds dans l’entrée d’air latérale en remplacement du feu allongé. L’arrière conserve son grand hayon très plat, mais le traitement de la courbure du pavillon et des vitrages est aussi fait pour réduire visuellement la longueur de l’arrière et accentuer la musculature.
Deux versions subsistent, Cayman et Cayman S, calquées ou presque sur le Boxster. Le Flat6 de 2,7l du Cayman propose 275 ch et 290 Nm, et le 3,4l du S 325 ch et 370 Nm. Dans les deux cas, 10 ch de plus que le roadster. Pour les chiffres, le petit tableau ci-dessous reprend les annonces officielles :
| Moteur | Cayman | Cayman S |
| Cylindrée | 2706 cm3 | 3436 cm3 |
| Puissance | 202 kW / 275 ch | 239 kW / 325ch |
| Couple | 290 Nm | 370 Nm |
| Performances | ||
| Vitesse maximale km/h (version PDK) | 266 (264) | 283 (281) |
| 0 à 100 km/h (version PDK / Sport Chrono) | 5″7 (5″4) | 5″0 (4″7) |
| 0 à 200 km/h (version PDK / Sport Chrono) | 21″0 (20″6) | 17″2 (16″9) |
| Consommations | ||
| Cycle urbain l/100 km (version PDK) | 11,4 (10,6) | 12,2 (11,2) |
| Cycle extra-urbain l/100 km (version PDK) | 6,3 (5,9) | 6,9 (6,2) |
| Cycle mixte l/100 km (version PDK) | 8,2 (7,7) | 8,8 (8,0) |
| Emissions de CO2 g/km (version PDK) | 192 (180) | 206 (188) |
| Dimensions | ||
| Longueur (mm) | 4380 | |
| Largeur (mm) | 1801 | |
| Hauteur (mm) | 1294 | |
| Empattement (mm) | 2475 | |
| Coffre AV / AR (l) | 150 / 162 | |
| Poids à vide DIN (kg) | 1310 (1340) | 1320 (1350) |
Cayman ou Cayman S, le choix est aussi laissé entre boîte manuelle ou double-embrayage PDK à 7 rapports. Cette dernière permet en outre d’accéder au Pack Sport Chrono qui comprend des paliers de boîtes dynamique, dont la rigidité et l’intensité d’amortissement évoluent selon le besoin. De quoi compléter un châssis revu de fond en comble, avec un amortissement piloté PASM de dernière génération, la fonction Torque Vectoring intégrée à l’ESP (PSM en patois local). Le freinage peut s’équiper en option de disques carbone céramique (PCCB). Le tout combiné à un allègement de 30 kg (47 à équipement équivalent).
L’habitacle est repris de la Boxster et continue une montée en gamme, avec un système audio Burmester, un accès / démarrage mains-libres ou l’arrivée d’aides à la conduite comme un régulateur de vitesse adaptatif avec alerte de risque de collision…
Source : Porsche
