La Calibra est entrée en commercialisation en 1990. Contrairement au modèle qu’elle remplaçait, la Manta, la Calibra est une traction, ce qui provoqua le scepticisme chez les fans de la première heure des coupés Opel. Elle aura le droit à sa version 4 roues motrices par la suite.
La Calibra était une voiture à part. D’abord de part ses formes dynamiques et modernes et ensuite, son coefficient de pénétration dans l’air (CX) de 0,26, qui était record pour une voiture de série. Malgré son design sportif, la Calibra restait pratique au quotidien grâce à son grand coffre et son excellente habitabilité pour une voiture de ce segment.
Sous le capot, le coupé de Rüsselsheim offrait un large choix de motorisations. Le premier prix était doté du 2.0L 8 soupapes de 115 chevaux. Au dessus, un 2.0L 16 soupapes de 150 chevaux venait chapeauter la gamme. En 1994, ce 2.0L laissa la place à un 2.0L atmosphérique de 136 ch et un 2.0L turbo de 204 ch. Un V6 2.5L 170 ch fut introduit la même année.
Engagé en DTM avec une Calibra V6 4 roues motrices de 570 chevaux, Opel remporte le championnat pilotes et constructeurs en 1996, saison marquée par une domination sans partage avec neuf courses gagnées.
La production de la Calibra a pris fin en 1997 avec un total de 238 647 unités vendues à travers le monde.
Source et illustration: Opel
