Le Président du Ost-Klassiker Klub, un club automobile allemand, Hubert Rein, a découvert un véhicule dans un garage, sous de la ferraille. Il l’a acheté à la propriétaire et a appelé à la rescousse les membres de son club. Le véhicule ressemble à petit triporteur avec un avant de cyclomoteur, mais sans guidon (avec une barre), et un arrière classique. Là où les experts du club ont tiqué, c’est sur le fait que le châssis du véhicule est en bois, et non en métal.
Ainsi, il se pourrait que le véhicule en question soit plus ancien que la Benz Patent Motorwagen (1885). Résultat, il faut enquêter avec des moyens scientifiques pour déterminer l’âge du véhicule. La datation au carbone 14 devrait être employée sur les parties métalliques, mais aussi les restes de tissus ou de cuir.
Selon le journal Bild, cinq scientifiques sont au chevet du véhicule : le physicien Dr. Ronny Friedrich (Curt Engelhorn Center Archaeometric Mannheim), le restaurateur qualifié Dr. Gundula Tutt (Stuttgart), l’historien de l’automobile Frederik Scherer, le médecin légiste Sebastian Hoffmann (TÜV Rheinland), Tino Räppel.
Quelle place dans l’histoire automobile ?
Désormais, il va falloir des mois d’analyse pour déterminer si ce véhicule pourrait être la « première automobile » de l’Histoire ou non. Du côté du Musée Mercedes-Benz, on continue d’affirmer que c’est Carl Benz qui a inventé la première voiture au monde. C’est factuellement faux. De nombreux experts considèrent que Benz a « seulement » inventé la première automobile (un tricycle) à moteur à explosion. Et même cela, c’est incertain.
Déjà, de nombreux experts considèrent le Fardier de Cugnot (1769 !) comme la première vraie automobile de l’Histoire. On peut d’ailleurs la voir au Musée des Arts et Métiers de Paris. Mais, si on considère que le fardier était limité dans sa direction et sa vitesse (4 km/h), il y a d’autres inventions qui peuvent revendiquer le titre de première automobile. La plus probable reste l’Obéissante d’Amédée Bollée. En 1873, son Obéissante peut emmener 12 personnes. C’est une voiture (au sens de train) mue par deux moteurs V2 à vapeur. L’Obéissante peut filer à 40 km/h et reliera même Le Mans à Paris (230 km) en 1875.
On est plus de 10 ans avant la Benz Patent Motorwagen. D’ailleurs, la Benz Patent Motorwagen a même été devancée par un autre Français, Édouard Delamare-Deboutteville qui a breveté une voiture automobile à 4 roues, développée avec Léon Malandin en 1883 et déposée en 1884. Elle avait un moteur à explosion, d’abord au gaz, puis à l’essence.
Quant à cette voiture en cours d’analyse, la science dira où elle s’insère dans l’Histoire de « la voiture sans chevaux ».
5 commentaires
Hmm au vue de la taille on dirait plus un petit scooter
La Benz c’est 2,70 m avec une roue avant « loin » devant 🙂
Etienne Lenoir….
Mouais sur les photos on voit pas bien ce que c’est
Pour le reste si un gars a fait un proto et l’a laissé dans sa grange il n’est pas l’inventeur de l’auto pour autant.
Faut faire un vrai modèle fonctionnel dans le temps.
On verra bien ce que les scientifiques qui l’étudie en diront mais pour l’instant rien n’est remise en cause.
Bravo pour ne pas vous laisser avoir par la propagande !
Effectivement, la voiture est une invention française, n’en déplaise à ces baltringues d’écolos.