Les constructeurs chinois ont choisi de s’exprimer via la CAAM (China Association of Automobile Manufacturers) pour exprimer leur désaccord. En effet, le ministre n’a pas écarté dans ses déclarations la possibilité de changer les règles du jeu qui régissent dans leur ensemble le marché chinois : l’obligation pour les constructeurs étrangers d’avoir une co-entreprise avec un partenaire local, et l’impossibilité d’avoir plus de 50% de cette dernière. Des règles qui n’existent pas dans tous les secteurs industriels.
Les constructeurs sont opposés, car cette règle protège en partie les constructeurs locaux, en minorité sur leur marché local, et assurent aux grands groupes un contrôle de l’activité des constructeurs étrangers. Et comme ils le font remarquer, cela ne freine en rien leurs investissements…
Par contre, cela freine aussi les possibilités d’exportation. Un constructeur étranger est en effet peu encouragé à faire appel à la production chinoise pour alimenter d’autres pays, car il doit alors partager une partie des revenus avec son partenaire… Le ministre a sans doute également observé que ces co-enterprises n’avait pas forcément de lien direct avec la progression technologique et qualitative des constructeurs locaux…
Source : Automotive News
