Attention, ces dessins 3D ne rendent pas la perspective naturelle. Aussi, le véhicule peut paraître « déformé ». C’est à la fin du mois de mars 2022 que Lotus va dévoiler le premier SUV de son histoire. En plus, il sera électrique. Double hérésie pour les fans de la firme d’Hethel. Son nom de code est le Type 132.
Sur les dessins, l’avant semble agressif avec un bouclier fortement marqué et un capot qui a aussi des plis. Les deux en deux parties changent radicalement de l’Elise et même de la récente Evija (Type 130). SUV/crossover oblige, les ailes sont, elles-aussi, marquées avec visiblement un bourrelet couleur plastique (ou en carbone ?) avec une arche doublement marquée.
Une aéro léchée pour compenser le poids ?
La ceinture de caisse remonte sur l’arrière et l’aile arrière est épaulée. Là encore il s’agit de « faire solide ». Le toit rejoint le hayon de façon « flottante ». Y a un peu du Lamborghini Urus dans l’esprit, non ?
Dans les « bizarreries », on notera un béquet arrière en deux cornes, ainsi qu’un appendice sur les parties avant et arrière du toit. Les rétros extérieurs sont visiblement prévus pour être des caméras. Sur le toit, est-ce aussi des caméras pour les aides à la conduite ?
Théoriquement, le Lotus Type 132 devrait utiliser une batterie sous 800 volts. La capacité promet d’être entre 90 et 120 kWh avec plusieurs packs d’autonomie proposés, qui iront avec plusieurs niveaux de puissance. On évoque de 600 à 750 chevaux.
Pour le « light is right », on repassera forcément vu le poids d’un SUV, qui plus est avec une batterie de plus de 100 kWh. Colin Chapman doit faire l’hélicoptère dans son cercueil à force de se retourner dans sa tombe.
27 commentaires
Je n ai qu un mot à dire : « argggg… »
Attendons de voir en vrai, ça peut pas être pire que ces images informatiques
C’est du mode de vue orthographique qui fait cet effet-là… Pas perspective avec point de fuite, qui donnerait une vue nettement plus réaliste et plus jolie.
Les gens qui achètent une Lotus ne veulent pas de SUVE. Les gens qui achètent un SUVE ne veulent pas d’une Lotus.
Des marques comme Aston, RR, Ferrari ou Bentley avec une tradition de grosses voitures lourdes et éventuellement confortables peuvent être compatibles avec un SUV, mais Lotus ? C’est un peu comme Alpine.
Les gens qui achètent une 911 n’achèteront jamais un SUV…
Cela fonctionne aussi avec Lamborghini par exemple 😉
Les acheteurs ne seront peut-être (sans doute) pas les mêmes que ceux qui achètent une Elise, mais ils seront au rendez-vous si la camelote est bonne.
@Thibaut Emme, les gens qui achètent ces SUV achètent aussi une marque. Si on va dans la rue pour demander aux gens si ils connaissent Porsche, Lamborghini ou Lotus, je ne pense pas que la majorité des gens connaissent Lotus contrairement aux 2 autres. Pour moi, c’est à ce niveau là qu’on ne peut pas comparer l’arrivé du Cayenne chez Porsche et l’arriver de ce SUV chez Lotus, c’est là également que Lotus aura un gros travail à faire.
@seb : quand Porsche sort le Cayenne, Porsche c’est en gros la 911 et le Boxster et c’est tout.
Porsche vendait 50 000 voitures en 2001 grâce au Boxster.
En 1995, Porsche commençait à sortir la tête de l’eau avec 16 789 Porsche (les Echos), 7000 suppressions de postes, etc. après avoir failli disparaître, la nouvelle 911 et le Boxster vont permettre à Porsche d’envisager l’avenir.
La sortie du Cayenne c’est un pari auquel peu croyaient…
50 000 voiture en 2001, 300 000 en 2020…
Lotus n’est pas Porsche c’est certain. Mais n’est pas inconnu non plus 😉
J’ai entendu plus d’une fois… Que si Porsche proposait encore la 911 depuis 20 ans… C’était grâce au succès du Cayenne… Et non pas l’inverse !
Bon les 20 ans, c’est moi qui le dis.
Argument « valable » pour le futur d’Alpine !
c’est moi ou il a plutôt un air de break ce machin?
Avec un peu de chance, il fera moins de 1 tonne, moins de 4.00 m de long et moins de 120 cm de haut, il n’aura que 2 places et le toit sera amovible?
non? j’ai faux?
Vous avez raison @Amazon
Break rehaussé façon Megane E TECH … c’est d’ailleurs plus un crossover qu’un SUV ?
Une Lotus c’est léger, minimaliste et agile, pas vraiment le cas des Lambo. La 911 l’était au début mais est depuis devenue une GT premium. Mais j’espère que vous avez raison, c’est de toute façon le seul moyen de faire survivre la marque.
rien a voir comme dit thibaut votre philosophie ne correspond pas a la majorite des clients.
Ces entreprises sont la pour gagnés de l argent et donc de trouver de nouveau marché.
Si vous pensez que les marques en ont quelques chose a faire de leur client historique vous vous fourrez le doigt dans l oeil il suffit de regarder bmw , porsche ou lambo.
Puis bon l’exige v6 ou l evora ca n est deja plus du colin chapman
A ce qu’il parait Jaguar à prévu de ne plus proposer à l’avenir des SUV !?
Spécialiste des voitures basses jadis.
Alpine comme Lotus, le SUV est un passage obligatoire… et c’est le client qui l’exige !
…une planche de salut même.
Peut-être qu’avec 200 $ le baril, et 2,70 € comme il est possible d’avoir le mois prochain une tendance inverse vers la berline basse qui pourrait s’amorcer ?
Mais ce n’est pas le cas aujourd’hui.
Rappel : un suv electrique ca consomme 0€ de carburant donc non hélas c’est pas avec ca qu’on va changer :/
@Macan, « un suv electrique ca consomme 0€ de carburant » oui et non avec la flambée du pétrole et gaz tout est impacté
L’électricité va coûter forcément plus cher… Même si, il est vrai, ça sera très largement atténué… Surtout en France, mais beaucoup en Europe.
C’est toute l’énergie qui va de facto augmenter !
En 2021, quelqu’un de modeste dépense 15 % de ses revenues dans l’énergie, depuis une semaine, il serait plutôt proche de 25 %.
Acheter une VE est un élément atténuateur pour baisser les coûts du déplacement… Mais il n’y aura pas de miracle, ça va augmenter aussi un peu.
Construire et entretenir des centrales nucléaires coûte ! Construire des champs d’éoliennes et de PV coûte aussi, faire des barrages STEP également ! etc.
Un faut voir les choses globalement avec les effets dominos, presque rien n’est à l’abri.
@GTi
Comme pour n’importe quelle marque de luxe, les gens qui achètent une Lotus c’est pour rouler différent des autres, SUV ou pas.
« Une Lotus c’est léger, minimaliste et agile, pas vraiment le cas des Lambo. »
Il y a longtemps que le « light is wright » n’est plus de mise chez Lotus. Expliques moi ce qu’il y a de léger, minimaliste et agile dans une Evora ou une Emira – dont le poids à vide pour les deux est de 1400 kg – par exemple. La gamme ne se limite pas aux seules Elise et Exige (qui ont pris de l’embonpoint au passage).
Ah oui, c’est un suv, sans aucun style particulier permettant de l’associer à une marque
? beuark
J’espère que Caterham va récupérer les licenses des Exige et Elise.
A moins qu’il ne s’essayent au SUV aussi ! ?
@Thibaut Emme, je suis bien d’accord que le Cayenne a sauvé Porsche, et je suis pour que Porsche nous fasse des Macan, Taycan etc puisque je sais que ça nous permet d’avoir des GT4 RS, GT3 RS, GT2 RS, etc. J’espère que le SUV Lotus permettra à Lotus de nous donner une descendance à l’Elise, mais j’ai peur que le blason ne soit pas assez connu en dehors des pistards.
@seb, regardez ce qu’est devenu MG … SUV + VE
Mais les protestations viennent surtout des EHPAD et des Cimetières.
MG n’a plus rien a voir avec Morris Garage, ils ont acheté la marque, le logo qui a une vrai histoire en Europe et Amérique du Nord.
Ceux qui ont roulé en MG dans le temps ne regardent pas les MG modernes avec envie. la marque survit mais est complètement dévoyée.
j’espère que Lotus ne va pas devenir le prochain MG, sinon comme dit Lovehornby il faut espérer que Caterham récupère les droits d’Exige et Elise
Heureusement que Chapman n’est plus là pour voir cette horreur.
On a affaire à un cross-over SUV-break, on a vu plus moche.
L’aéro, avec un maître-couple important et une ceinture de caisse conséquente, euh, il va faire ce qu’il peut.
C’est sûr qu’associer cette caisse avec la marque Lotus, ça pique un peu.
Peuvent pas faire des berlines ou des monospaces!?!? Quand le truc faussement SUV est un crossover qui ressemble plus à un break mal proportionné… je crois que les monospaces avaient plus de style … et faut forcément que ce soit agressif dans le style!
Les portes a faux sont immenses a t’on une idée de la taille de l’engin ?
Quelle tristesse…..
RIP lotus is dead.. aucune identité, ca ressemble à un patchwork de différentes voitures… loin tres loin de l’esprit Lotus…