Pour la Renault Zoe c’était en mars. Pour les Renault Kangoo et Master Z.E. en juin 2018. Pour le Twizy, c’est maintenant. Mais, pour cela, il faut dépenser 2 460 € de plus. Ramené à la capacité de la batterie, c’est plus cher que sur la Zoé par exemple. En effet, le Twizy c’est une capacité de 6,1 kWh contre 41 pour la Zoe (et 8 900 € d’achat).
Quoi qu’il en soit, cela retire le « fil à la patte » qui gêne certains acheteurs avec une location de batterie qui était jusqu’à présent obligatoire. En revanche, sans la location, il n’y a pas de garantie à vie ni assistance 24/7. En cas de revente, il n’y a pas non plus le frein de la location. Evidemment, ce sera à chacun de faire le calcul.
A partir de 10 000 euros TTC
La location de la batterie va de 30 euros par mois pour 2500 km par an et 36 mois d’engagement à 180 euros pour 40 000 km par an et 36 mois d’engagement (!). L’achat sera donc « amorti » entre 82 et un peu plus de 13 mois. Mieux vaut être un gros rouleur donc.
Avec l’achat intégral, les prix vont de 10 000 euros pour le Twizy Life 45 (version sans permis, limitée à 45 km/h) à 11 500 euros pour un Twizy Intens en version 80 (permis B nécessaire). 11 760 euros même en version Cargo 80 (version une place avec un coffre de 180 litres). A noter que le Twizy bénéficie, comme tous les quadricycles lourds électriques (L7e) de 900 euros de bonus.
Un prix qui reste tout de même relativement cher pour un « commuter », même s’il est très attachant au quotidien ce Twizy. Est-ce que cela suffira à relancer les ventes ? Pas sûr. A peine un peu plus de 1 300 Twizy ont été vendu sur les 9 premiers mois de l’année 2018.
Pour rappel, l’autonomie du Twizy 80 est de 70 à 80 km en conditions réelles.
Illustration : T. Emme / Leblogauto.com
23 commentaires
1300 ou ? En Corée du Sud qui absorbe 83% de la production ?
Très certainement.
Pas de chiffres pour l’Europe cette année.
« l’auto » idéale dans nos villes !
… malheureusement, elle est hors de prix…
Idéale ?
Les inconvénients du 2 roues sans pouvoir s’insérer entre les bagnoles….
Le top
J’imagine sous la flotte l’hiver sur la N118 par exemple !!!! La flippe totale
Alors vous ne l’imaginerez pas longtemps sur la N118 car comme tous les quadricycles lourds L7e, le Twizy n’a pas le droit d’aller sur les routes pour automobiles.
Un peu comme les scoot 50 cc que l’on croise pourtant sur la N118 (ou le périphe).
Mais je ne vois pas trop en quoi « sous la flotte l’hiver » cela poserait un souci ?
On est protégé, à l’avant même sans fenêtre on ne prend pas l’eau (vécu 15 jours de trajets quotidiens sous la flotte avec) et avec les fenêtres amovibles on est au sec même à l’arrière.
Par rapport à un deux roues, on est sec sans être obligé de mettre une combarde pluie, des bottes d’hiver, des gants imperméables, d’avoir du change et des chaussures de ville, etc. 🙂
On ne passe pas entre les bagnoles ? Certes, mais si c’est le seul avantage que vous trouvez aux 2 roues…aïe…
Pour rappel, la circulation interfile est toujours interdite en France. Ce qui fait l’objet d’une expérimentation depuis 2 ans, c’est la remontée de file. Nuance de taille puisqu’il doit y avoir un bouchon, un arrêt, etc et que l’insertion doit se faire avec une différence de vitesse minime.
Personnellement, le seul frein à son achat c’est le prix.
Sinon 15 jours à son volant m’ont convaincu. En plus sur les petites routes, c’est très fun et léger. Ca devrait vous parler non ? 😉
On ne doit pas vivre au même endroit…
J’ai jamais vu de 2 roues attendre tranquillement dans la même file que les bagnoles….
Ok pour la N118, l’exemple est mal choisi en effet, cela dit je ne serai pas surpris (j’ai déjà vu un scooter à contre sens dans le tunnel de l’A86 Duplex…..
😉
L’accès Périph et N118 est autorisé pour Twizy80. Il y a quelques exceptions de cet ordre.
Je confirme les dires de Thidaut, même si Twizy n’est pas aussi water proof qu’une auto traditionnelle, la protection vis-à-vis de la pluie y est très correcte (testée sur une grosse pluie, sans les vitres ça mouille un peu mais ça reste très correct).
A l’utilisation, très sympa même sans interfile.
Juste un peu court en autonomie (120kms serait bien souple), et effectivement au bas mot deux fois trop cher !
Pour le prix d’une Twizy, vous avez une 108 ou une Twingo d’entrée de gamme, bien plus polyvalentes.
Ah ben c’est mieux s’il y a des exceptions !
Le plus marrant, le regard amusé de bcp. Et les plus intéressés furent…des motards (en complément d’une Goldwing 😀 )
J’avais failli craquer à l’époque…mais bon le prix toujours…
Idéale, avant tout pour la pollution et pour se garer tranquillement… C’est déjà pas mal !
Bon, il est vrai que je ne comprends toujours pas le manque d’évolution technique sur ce modèle qui date de 2011… 😯
La Zoe a superbement progressé il y a 2 ans, la Twizy… Rien, même pas une baisse de tarif, après 20.000 ex cela serait envisageable !?
Toujours un modèle de route capable d’atteindre les 110 km/h….
La base semble bonne, mais sans évolutions les ventes stagneront toujours.
à 110km/h, ce n’est plus dans la catégorie de quadricycle lourd. Les normes ne sont plus les même (et les couts non plus). Voilà pourquoi ça plafonne à 80km/h alors que la puissance de 15kW devrait permettre d’aller plus vite (sous réserve d’un ratio de transmission adapté pour)
Il y a une proposition de location de batterie pour… 40 000 km/an !? En Twizy !!!!! C’est possible techniquement au moins ? ?
Ouaip 🙂
J’ai été surpris aussi car selon mes souvenirs c’était 20 000 le max. Mais non 😀
40 000 km c’est quand même plus de 150 km par jour ouvré 😀
Soit 2 fois l’autonomie…techniquement possible. Un Twizy c’est 3h30 de recharge sur une prise 10A.
J’ai dejà fait plus de 70.000 Kms depuis 5 ans et je paye 50 € par mois de loyer pour la batterie
environ 14000km par an
intéressant
comment est utilisé le Twizzy pour un tel kilométrage?
tous les jours en Region Parisienne
Je viens de faire faire changer 2 packs de batteries sous contrats sur 2 twizy de 2012 qui n ont fait que de la livraison (et donc des cycles de recharge sûrement incomplets) de 63 et 65 000 kms !
1600 exemplaires sur 9 mois… on est donc bien sur l info que j avais des 2000 ex produits à l année. Merci Thibault.
1300 / 9 mois correspondrait bien a l info des 2000 produits à l année ….
Mais n’étais-ce déjà pas le cas ?
Non.
Si le 80 se déprécie, le 45 est très recherché pour les jeunes des 16 ans et par ceux qui n ont plus de permis puisqu il s agit d un quadricycle léger pour le coup ! ?
c’est une excellente (la meilleure?) solution pour les jeunes plutot que les 2 roues extrêmement dangereux
On croise de nombreux twizy à Monaco, à coté des bentley et autres lamborghinis
Oui car il faut redescendre sur terre, retirez la batterie, qu’est ce qui reste, l’équipement d’un scooter standard, un peu d’électronique gadget et tout cela pour une modique somme de 7000 euros !!!! C’est franchement du vol sur le matériel, d’autant que la batterie coute aussi comme véritable nouvelle technologie. Renault y gagnerait à réduire de 2000 à 3000 euros la base (scooter), même plus à mon humble avis.
y a pas de chauffage dans cette voiture ? ni de vitres ? WTF dude ? bientot ils vont enlever le volant aussi