Cela ne faisait pas beaucoup de doutes que l’affiche de l’édition 2011 des 24 Heures du Mans serait une nouvelle fois concentrée entre les deux dieselistes Audi et Peugeot. Trois Audi R18 seront engagées par le Dr Wolfgang Ullrich, avec les n°1, 2 et 3, puisque la marque a remporté l’épreuve 2010. Trois Audi, face à… trois Peugeot. La nouvelle 908, fraichement présentée, sera donc là, avec en support une quatrième 908 pour le team Oreca (une 908 de 2010 mise aux spécifications 2011).
Pas de grande surprise donc pour les concurrents à la victoire au général, à moins que des essence viennent semer le trouble. Pescarolo, qui demandait un engagement pour une voiture, se voit invité. Ce sera le grand retour de l’équipe Sarthoise, désormais appelée Pescarolo Team, qui alignera une voiture de 2009, aux spécifications 2011… Double pénalisation qui, on peut le craindre, ne permettra pas à Collard et Tinseau de jouer aux avants postes. Les Aston Martin (n°007 et 009) semblent les mieux placées. Deux Aston Martin Racing One, dont on ne sait pour le moment pas grand chose, seront là. L’équipe Suisse Rebellion Racing aussi sera de la fête, avec notamment Nicolas Prost au volant.
En LMP2, la petite catégorie des prototypes, une belle diversité. Pescarolo, Lola, Zytek, HPD ou encore Oreca, les chassis alignés sont différents, et seront on l’espère proches, pour nous offrir une grande bataille. Strakka fera bien entendu figure de favori avec sa victoire de 2010, tandis que RML passe aussi au châssis HPD. Duel au sommet en prévision. On remarque que le team Oreca Matmut, qui s’alignait en LMP1 depuis 2008, fait machine arrière, et engagera, en complément de sa 908, une Oreca 03 maison. Le choix le plus raisonnable sans doutes sur le plan financier, mais aussi le meilleur pour gagner ?
2011 est synonyme de changements en GT. Face au championnat FIA GT1 qui concentre les « grosses » GT, l’ACO se devait de réagit, avec notamment la création de deux sous catégories au sein du GT. Il faut désormais parler de LMGTE « Pro » et LMGTE « Am », en fonction que les pilotes soient ou non professionnels. Un choix qui semble payer. L’année dernière, on regrettait la faiblesse du GT1 et le déséquilibre du GT dans sa forme, mais désormais, les cartes sont redistribuées. Porsche, Ferrari, Corvette, mais aussi Aston Martin, BMW et Lotus. 5 nouvelles Ferrari 458 Italia sont annoncées en LMGTE « Pro », tandis que des F430 seront présentes en LMGTE « Am » (réservée aux voitures de plus d’un an). Porsche aussi pourra compter sur ses meilleurs représentants, alors que le Robertson Racing fera son arrivée dans la Sarthe avec deux Doran Ford. En l’absence de Matech et de ses Ford, il faudra s’en contenter… La liste est à consulter ci-dessous :
LMP1 (17 LMP1)
1 – Audi Sport North America – Audi R18
2 – Audi Sport Team Joest – Audi R18
3 – Audi Sport Team Joest – Audi R18
5 – Hope Racing – Oreca Hybride
7 – Team Peugeot Total – Peugeot 908
8 – Peugeot Sport Total – Peugeot 908
9 – Peugeot Sport Total – Peugeot 908
10 – Team Oreca Matmut – Peugeot 908
12- Rebellion Racing – Lola B10/60 Coupé Toyota
13 – Rebellion Racing – Lola B10/60 Coupé Toyota
15 – Oak Racing – Pescarolo Judd
16 – Pescarolo Team – Pescarolo Judd
19 – Highcroft Racing – HPD ARX 01
20 – Quifel ASM Team – Zytek 09 SC
24- Oak Racing – Pescarolo Judd
007 – Aston Martin Racing – Aston Martin AMR One
009- Aston Martin Racing – Aston Martin AMR One
LMP2 (11 voitures)
26 – Signatech Nissan – Oreca 03 Nissan
27- Signatech Nissan – Oreca 03 Nissan
33 – Level 5 Motorsports – Lola Coupé HPD
35 – Oak Racing – Oak Pescarolo Judd
36 – RML – HPD ARX 01 D
39 – Pecom Racing – Lola B11/40 V8 Judd BMW
40 – Race Performance – Oreca 03
41 – Greaves Motorsport – Zytek Nissan
42 – Strakka Racing – HPD ARX 01 D
48 – Team Oreca Matmut – Oreca 03
49- Oak Racing – Oak Pescarolo Judd
LMGTE Pro (18 voitures)
51 – AF Corse – Ferrari 458 Italia
55 – BMW Motorsport – BMW M3 e92
56 – BMW Motorsport – BMW M3 e92
58 – Luxury Racing – F458 Italia
59 – Luxury Racing – F458 Italia
64 – Lotus Jetalliance – Lotus Evora
65 – Lotus Jetalliance – Lotus Evora
66 – JMW Motorsport – Ferrari 458 Italia
71 – AF Corse – Ferrari 458 Italia
73 – Corvette Racing – Corvette C6-ZR1
74 – Corvette Racing – Corvette C6-ZR1
75 – Prospeed Compétition – Porsche 997 RSR
76 – IMSA – Porsche 997 RSR
77 – Team Felbermayr Proton – Porsche 997 RSR
79 – Jota – Aston Martin Vantage
80 – Flying Lizard – Porsche 997 RSR
88 – Team Felbermayr Proton – Porsche 997 RSR
89 – Hankook Team Farnbacher – Ferrari 458 Italia
LMGTE AM (10 voitures)
50 – Larbre Compétition – Corvette C6-ZR1
57 – Krohn Racing – Ferrari F430
60 – Gulf AMR Middle East – Aston Martin Vantage
61 – AF Corse – Ferrari F430
62 – CRS Racing – Ferrari F430
63 – Proton Compétition – Porsche 997 RSR
68 – Robertson Racing – Ford GT Doran
70 – Larbre Compétition – Porsche 997 RSR
81 – Flying Lizard Motorsports – Porsche 997 RSR
83 – JMB Racing – Ferrari F430
Source : Conférence de presse ACO, Endurance Magazine
