« Il y a eu une prise de conscience de la part des constructeurs et des consommateurs sur les carburants alternatifs, dont le GPL, durant l’été 2008, lorsque les prix à la pompe ont atteint des sommets », explique Joël Pedessac, directeur général du Comité Français du Butane et du Propane.
Car le prix au litre du GPL attire de plus en plus à 0,67 euro contre 1,05 en moyenne pour le diesel. Ne manquait plus qu’un modèle capable de tirer les ventes vers le haut… jusqu’à Dacia et ses Logan et Sandero GPL.
Car c’est bien le prix qui est l’atout du GPL. Outre le prix au litre, la prime de l’état de 2 000 euros et la gratuité de la carte grise permettent à la Logan GPL de débuter à 5 700 euros.
En 2009, 20 000 véhicules GPL devraient avoir trouvé preneur contre seulement 2 500 en 2008. Un phénomène qui devrait perdurer grâce à un réseau de distribution capable d’absorber 1,5 million de voitures face aux 150 000 voitures roulant actuellement.
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