Sur les photos publiées sur le forum de Cochespias, on peut découvrir le profil avant de ce futur Duster. Le capot est anguleux et horizontal majoritairement. Mais, on voit surtout la bande de feux avant sur laquelle plonge le capot en bout de course.
L'autre photo, de 3/4 arrière montre, malgré le camouflage et les formes ajoutées sous le covering des ailes là-aussi anguleuses. Les feux arrière reprennent la forme de ceux du concept Bigster. On peut noter aussi un béquet imposant. Cela permet d'améliorer un peu la traînée et donc de faire baisser d'un pouïème la consommation.
Un cran plus haut dans la gamme
Evidemment, contrairement au concept, les poignées ne sont pas affleurantes et les rétroviseurs extérieurs sont d'un plus gros gabarit. Le nouveau Duster sera la troisième génération du SUV Dacia. Il est très loin le temps de la première génération. Pourtant elle ne date que de 2010.
La prochaine arrivera en 2024, un an avant le Bigster lui-même. Ce dernier sera plus grand que le Duster mais Dacia promet de conserver un prix raisonnable. Enfin, autant que faire se peut car les prix du constructeur roumains ont connu une sacrée inflation depuis son lancement. La Dacia Sandero débute à 11 990 € alors qu'elle se présentait encore à 7 900 € en 2012. Il faut dire que les motorisations doivent suivre les normes qui ne cessent de renchérir le coût des moteurs.
A force de "monter en gamme", Dacia laisse la place à une offre plus low cost. Hélas pour Renault, il n'y a plus la marque Lada pour combler ce manque. Le Duster 1, en 4×4, remplaçait avantageusement la Lada Niva en campagne, pour la chasse, le loisir, etc. Pas cher à 11 900 € en 2010, le Duster est devenu "hype" et débute à 17 990 € pour des modèles souvent vendus à 20 000 € ou plus (Expression, Journey ou le dernier Extreme). Pas sûr que le futur Duster face le chemin inverse, hélas pour notre portefeuille.
Cash machine. Il va être improbable.
« A force de « monter en gamme », Dacia laisse la place à une offre plus low cost. Hélas pour Renault, il n’y a plus la marque Lada pour combler ce manque ».
Renault ne souhaite absolument pas devenir un constructeur mondial, une sorte de référence (comme Toyota) avec une gamme complète, allant de la citadine aux 4×4, en passant par les pick-ups.
Le Duster et le Bigster auraient d’abord dû être produites par Renault (sous sa propre marque).
Ca aurait dû être des bagnoles à vocation mondiale pour le losange (avec des finitions entrée de gamme et haut de gamme).
Dacia aurait dû être cantonné au low cost européen, c’était sa vrai vocation, la bagnole simple et fiable pour les petits budgets ou juste par choix.
Ce qui aurait automatiquement évité la cannibalisation pour Renault, tout en renforçant son image de marque (celle du groupe Renault) et son savoir faire (producteurs de bagnoles fiables).
Hype ? Lol
Non sérieusement un Duster n’est pas hype tout simplement parce que c’est un Dacia.
Un Jeep Avenger est hype (encore que) mais pas un Duster.
Quand la Logan est arrivée sur le marché FR, nombreux sont ceux qui regardaient cela avec dédain quand bcp trouvaient sympa d’avoir une (grande) voiture neuve à 7000 balles.
Puis le premier Duster fut là. Et là encore…pouah !
Désormais, le Duster a sa belle petite cote dans certains milieux bourgeois comme « achat malin qui a du style ». C’est d’ailleurs pour cela qu’il se vend majoritairement à plus de 20k€ prix catalogue.
https://www.youtube.com/watch?v=BYLTfcDMO0M
je ne connais pas de « bourge » qui roule en Duster. Si acheter une voiture neuve à + de 20000 € fait du client un Bourgeois, alors on est un pays de bourgeois! en 2020, le prix moyen d’achat était de 27000 € pour les véhicules neufs. J’imagine qu’aujourd’hui on doit flirter avec les 30000 avec l’augmentation des électriques?
C’est quoi un bourgeois ? A la base c’est un habitant de la cité… 😉
Perso je connais pas mal de gens qui ont de l’argent et roulent en Duster « tout équipé ».
Car depuis l’augmentation des prix, je connais moins de « basse classe » qui roule en Dacia…
Le Duster 4×4 des débuts cartonnait à la campagne pour remplacer les Niva et autres vieux machins hors d’âge.
Mais depuis qu’il début à 18k€ en 4×2 les clients ne sont plus les mêmes.
Vous connaissez des personnes à bas revenus qui achètent des véhicules à plus de 20 k€ vous ? 😉
plutôt que de paraphraser, je reprends @ Thibault: « Désormais, le Duster a sa belle petite cote dans certains milieux bourgeois comme « achat malin qui a du style ». C’est d’ailleurs pour cela qu’il se vend majoritairement à plus de 20k€ prix catalogue. »
« certains milieux bourgeois »: c’est pas moi qui est introduit cette notion il me semble. moi je ne sais pas ce qu’est un bourgeois, mais il semble que vous en avez une idée!
je ne fais que relever le fait que le prix de vente moyen d’un véhicule neuf en France est proche de 30000€, ce qui laisse entendre d’après votre phrase que cela nous classe tous (nous qui avons les moyens de nous payer une voiture neuve, cad nous qui sommes au-dessus du salaire médian) dans un « certain milieu bourgeois » avec de l’argent.
je ne connais que 2 propriétaires de Duster (qui en sont très contents): 2 couples de jeunes retraités de la fonction publique, « une certaine bourgeoisie »?
Là, je suis d’accord avec @TE
Chez moi à la campagne dans le 89, le gars qui achète un Duster neuf HdG est un peu « le roi du pétrole »
Rien qu’acheter neuf un véhicule et un Duster hdG est digne de bons généralistes, mais qui sont 10 k€ plus cher pour ne pas être toujours meilleur.
ET acheter « hype » est justement acheter Dacia !
Bonne nouvelle car il était temps que le Duster évolue
Pour ceux aimant rouler en camion-poubelle/boite-a-godasses/poulailler-sur-roues, hélas de plus en plus nombreux, ça va faire un carton: Un véhicule dans l’air (stupide) du temps. Manque plus qu’une déclinaison VE avec 100 bornes d’autonomie à condition se se traîner la b**e aux 80km/h de l’âne Philippe histoire que l’aéro désastreuse n’aggrave encore l’affaire.
@SGL: Pour qui est déjà sourd, cela peut certes faire une grosse différence de moins.
Duster rime avec branleur, cqfd!
« branleur » le Duster !?? c’est plutôt un achat raison, rationnel… Pas très « branleur » dans l’esprit.
Par contre, les p’tits branleurs qui roulent en Merco moteur Renault AMG line… Là, il y a comme un air de déjà vue… et là pas de plus de 4 cylindres pour le coup… Par manque de moyens.
@SGL: Le sourd n’entends plus une grosse différence entre Dacia et les autres. Le niveau sonore.
C’est vrai qu’entendre peut aussi s’utiliser au sens de comprendre, aussi.
Oui ok… Mais comme les voitures des années 80… On sait que cela marche.
Néanmoins, j’ai lu dans les essais que l’insonorisation et la qualité des sièges progressent régulièrement… Qui étaient des grosses lacunes encore il y a moins de 10 ans.
c’est chouette un Duster: une clio gonflé aux stéroides, dont on a enlevé l’insonorisation.
autant je comprends l’intérêt des versions 1er prix de la Sandero, qui vaut moins cher qu’une Clio déjà bien kilometré et pas beaucoup mieux équipée, autant le « Duster HDG » (un bel exemple d’oxymore) c’est vraiment un choix déroutant à mon avis. heureusement il faut de tout pour faire un monde