Ou quand la même mécanique des Classe A et B débarque finalement sous le capot de la Mercedes Classe C. La berline du constructeur à l’étoile hérite ainsi du dernier 1.6 l turbo qui reprend le flambeau du moteur 4 cylindres 1.8 l, ce dernier restant cependant pour l’heure disponible sur le coupé. Focus sur l’ensemble des données de ce bloc animant la version C180 BlueEfficiency en berline tout comme en break.Ce nouveau 1.6 l turbo, injection directe et Start&Stop, affiche une cylindrée de 1 595 cm3 et délivre une puissance de 156 ch à 5 300 tr/min pour un couple de 250 Nm entre 1 250 tr/min et 4 000 tr/min. Il pourra être jumelé à la boîte manuelle à six rapports de série ou en BVA 7 rapports en option.
Les différentes performances ? Comptez en boîte manuelle une v-max de 225 km/h pour la berline contre 218 km/h pour le break et, respectivement, 8,5 s et 8,7 s pour abattre le 0 à 100 km/h. Ce qui change le plus par rapport à l’ex 1.8 Kompressor ce sont les niveaux de consommation et d’émissions de CO2 s’établissant à 5,8 l/100 km et 136 g/km de CO2 (berline) et 5,9 l/100 km et 139 g/km de CO2 (break). La grille des tarifs pratiqués débute à 32 990 € en berline contre un ticket d’entrée fixé à 34 100 € pour le break.
Source : Mercedes.
Crédit illustration : Mercedes.
