Entre le photoshop présenté en fin d’année dernière et la version finale, aucun changement radical sur le plan esthétique. Les Allemands d’IMSA conservent notamment la majorité des modifications aérodynamiques. Sur le plan moteur, rien à signaler.
Pour cette préparation, nos voisins germanique ont pris le parti de ne pas se pencher au coeur de la Lamborghini Murcielago LP640 (est-ce forcément nécessaire avec un tel niveau de performances à la base ?!). Point de modifications donc sur le V12 de 640 chevaux capable d’enflammer le 0 à 100km/h en 3.2s. Soit cinq dixièmes de plus que le Spada Codatronca dans sa version 700 chevaux…
L’essentiel du travail a porté sur l’aérodynamisme : nouvelles prises d’air, jupes, ouïes, ailerons. On note également un élargissement supplémentaire des ailes (35mm) agrémentées de sorties d’air en carbone. Exclusivité oblige chaque client potentiel pourra moduler les équipements de l’habitacle et choisir les finitions quant aux coloris et matériaux.
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4 commentaires
Plutôt sexy cette Alfa MiTo cab …
« la taille globale du véhicule (4,06m) nautorisera pas Alfa à la concevoir en coupé cabriolet »
? Peugeot l’a bien fait avec sa 206, Nissan avec sa Micra, Opel avec sa Tigra.
Je pense que c’est surtout pour garder une ligne legere sans trop alourdir la ligne arriere.
Sympa ce photoshop, ça serait bien de voir une version roadster de cette titine juste pour le plaisir de l’oeil
@Valde: c’est surtout que Alfa voudrait ne pas en faire un coupé deux places 😉