Alors que son restylage est intervenu récemment, Volkswagen travaille activement sur sa remplaçante, avec cette fois-ci l’objectif de ne pas répéter la bourde commerciale. Que la future Phaeton partage ses composants avec les Audi était déjà connu, mais le nouveau PDG de VAG Martin Winterkorn a déclaré dans Der Spiegel que la Phaeton II sera basée sur l’Audi A6 et qu’elle descendra en gamme pour poser son séant entre les Audi A6 et A8.
C’est avec une grande tristesse que nous apprenons la nouvelle. On peut discuter pendant des heures devant un p’tit noir sur l’énorme bêtise de Volkswagen, sur l’arrogance de Wolfsburg quant au prestige de son label, mais en revanche personne ne peut remettre en cause le contenu technologique de la Phaeton, une vraie voiture d’ingénieurs comme les aime Ferdinand Piech. Pour cette limousine du peuple, Volswagen (ou Piëch) avait vu grand: une usine transparente à Dresde où la construction se faisait à la main, une plateforme spécifique, un W12, un V10 diesel… Mais la clientèle n’était pas prête à acheter la grosse Passat les yeux fermés. Son abandon fut évoqué pendant un temps, puis l’annonce d’une remplaçante suscita nombre d’interrogations. Winterkorn apporte aujourd’hui une réponse. Il lui en reste encore à répondre. Quel positionnement va choisir Volkswagen pour se lancer dans un segment qui lui est inconnu? Depuis longtemps on parle d’un coupé 4 portes. La Phaeton II, sera-t’elle une concurrente de la CLS? Y aura-t’il une version R comme il existe une RS6?
