Si la MG 4 100% électrique est importante pour MG Motors en Europe, cette MG 3 "Supermini" (citadine) le sera sans doute encore plus. L'Europe est plutôt friande de ces "petites" voitures et ici en plus elle aura la dernière technologie MG "Hybrid Plus". Cette MG3 sera au côté du Cyberster, le roadster électrique de MG qui est très attendu. On devrait connaître enfin l'autonomie, la puissance, mais aussi le choix des teintes de carrosserie.
La MG 3 – qui a bien fonctionné outre Manche dans sa version précédente – se veut le "cauchemar" des Clio, 208 ou Sandero en Europe. Exit le simple thermique, elle aura sous le capot une version hybride. MG promet "une nouvelle technologie hybride (qui) combine une efficience de haut vol, de performances et de conduite zéro émission. La MG3 Hybrid Plus va donc établir de nouveaux standards dans la cruciale catégorie des citadines".
Pour le moment, MG nous gratifie d'une photo de l'avant. Cette face avant est marquée par de grandes lignes de force comme la MG 4. Ce style, plutôt agressif, plait beaucoup en ce moment en France comme en Europe. On a aussi droit à un visuel (volant à droite NDLA) avec deux grands écrans et une planche de bord simple.
Comme c'est une MG, elle devrait offrir un bon niveau d'équipement pour un prix plus bas que la concurrence. Un retour du véhicule abordable en quelque sorte ? Réponse à Genève ou un peu après lors de la commercialisation qui devrait intervenir dans la foulée du GIMS 2024.
“La MG3 est conçue pour offrir un excellent mélange de performances, de raffinement et de technologie dans le segment des citadines hybrides. Elle sera un véritable challenger dans un marché où les clients sont très exigeants, demandant à la fois un bon rapport prix/prestation et une polyvalence exacerbée.” déclare Clément Lefèvre, Responsable des relations presse MG Motor France.
17 commentaires
Elle va faire mal cette MG3. Ce ne sont pas les 208, Polo et Clio qui seront grandement impactées. Les MG ZS n’ont à ma connaissance pas vraiment bousculés les 2008, Captur et consort allemand. Ils ne sont pas sur le rang « access ».
A voir les tarifs. Ils seront sans aucuns doutes bien ajustés face à la concurrente européenne de la catégorie « access », la Sandero. C’est surement elle qui à la plus de soucis à se faire. D’autant plus que MG nous à montré avec ses derniers modèles qu’ils savaient faire des voitures de bonnes factures et qui n’ont pas cette étiquette de marque low-cost qui sied encore à tort à Dacia.
Les tarifs ne seront pas comparables : la version bas de gamme de MG sera en concurrence avec la version haut de gamme de Dacia, c’est à dire à motorisation équivalente. Si MG y arrive !
Et MG a montré que ses prestations étaient encore en deçà de celles de ses concurrentes européennes, niveau tenue de route et confort en particulier.
Le cauchemar, c’est à voir. des PDM vont être prises certes mais là MG rentre dans la cour des grands – dans la cour des lions, avec une concurrence féroce, historique et surtout très affutée. MG n’a pas les moyens de concurrencer une 206 ou une Clio, à part au niveau du tarif. Quant à s’en prendre à la Sandero, c’est comme s’attaquer à l’Everest : côté tarifs il faudra frapper extrêmement fort (euphémisme), augmenter de façon exponentielle le réseau de distribution et faire ses preuves pour le SAV et la valeur de revente.
Bref, il va s’en vendre des MG3… mais pas de quoi vraiment inquiéter les ténors du créneau.
Il faut surtout noter que MG est bien la seule marque chinoise – pardon le seul constructeur chinois à réussir sur le marché européen, mais avec des produits low cost. Les autres constructeurs chinois qui s’obstinent par orgueil fort peu commercial à s’attaquer au marché du premium ferait bien d’en prendre de la graine !
A priori les tarifs seront déjà loin de ceux d’une Sandero :
« Elle vise la Dacia Sandero mais avec un positionnement quand même un peu plus élitiste en raison de sa motorisation hybride qui devrait s’approcher des 200 chevaux. On mise sur un tarif situé aux environs des 20 000€, c’est-à-dire 5 000€ au-dessus d’une Dacia Sandero cœur de gamme tout de même. » Caradisiac.
5 000 € c’est énorme : Dacia peut dormir tranquile.
Encore tout un troupeau qui se regarde le nombril …tout en sachant que ne serait-ce qu’Europe sans compter le reste du monde …MG ne casse ABSOLUMENT pas des briques en ventes !
Personne dans le monde à battu les moteurs hybrides au cycle Atkinson de chez Toyota en matière de fiabilité et consommation …et ces zigotos chinois qui n’étaient même pas nées ou pour le moins inconnus il y a quinze ans vont balayer l’industrie mondiale auto !!
Déjà ils font rigoler chez eux BYD …et BYD fait à son tour rigoler les américains !!
Mort de rire !!
effectivement c’est plus les medias que les acheteurs qui se précipitent sur MG ou BYD en europe. Aiways quitte l’europe…
Il y a quelques années, PSA tentait de vendre des C4 low cost aux chinois, avec le succès que l’on sait. Aujourd’hui les chinois conçoivent une motorisation hybride alors que Stellantis n’en a pas été capable et s’acharne à fiabiliser son seul moteur essence… grandeur et décadence…
Je pense que chez Slellantis il y a bien plus que le 3cyl