Si les récentes décisions de Barack Obama ont mis d’accord l’Etat fédéral et la Californie sur le climat et sur la pollution automobile, le Golden State commence déjà à préparer l’étape suivante…
Alors que d’ici à 2016 les constructeurs devront d’une part répondre à une moyenne de consommations de 35.5 mpg, mais aussi à des rejets de CO2 de 250 g/mile (soit environ 156 g/km) prévus par l’EPA, la Californie voit déjà l’après-2016. Parmi les principales mesures en instance, outre les cibles déjà édictées sur la part de véhicules électriques, l’Etat entend renforcer la réduction d’émissions de CO2, à la fois en s’attaquant aux véhicules, mais aussi en prônant une réduction de la quantité de carbone dans les carburants en vente dans l’Etat. Les gros camions sont également une cible privilégiée, et l’on se souvient des velléités de l’Etat en matière de restriction de circulation pour les plus anciens d’entre eux…
Mary Nichols, directrice du California Air Resources Board a également annoncé que des mesures d’incitations fiscales étaient également à l’étude…
